行人二次過(guò)街交通組織方法與實(shí)例研究.pdf

1、在車(chē)流量較大、道路寬度較大的行人過(guò)街處,行人過(guò)街有一定的困難,特別是老年人等弱勢(shì)群體過(guò)街困難,容易因等待時(shí)間超過(guò)等待心理極限而造成違章過(guò)街,行人過(guò)街最小綠燈時(shí)間對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)配時(shí)干擾較大。過(guò)街天橋與地道能將行人流與機(jī)動(dòng)車(chē)流完全隔離,但設(shè)置需要較高的費(fèi)用且有一定的條件。設(shè)置二次過(guò)街能有效減少行人過(guò)街時(shí)的等待時(shí)間,提高老年人等的過(guò)街安全,可根據(jù)道路條件靈活設(shè)置、無(wú)需花費(fèi)大量成本,在一定范圍內(nèi)能有效緩解過(guò)街擁堵等問(wèn)題。
　　 本論文首先

2、總結(jié)了過(guò)街行人的交通與心理特征,對(duì)二次過(guò)街設(shè)施的結(jié)構(gòu)與設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究,并對(duì)行人過(guò)街理論進(jìn)行了研究,以行人等待心理極限為標(biāo)準(zhǔn),分析了不同方式二次過(guò)街實(shí)例的適用性:
　　 取無(wú)信號(hào)控制行人二次過(guò)街路段西月城街路段行人過(guò)街處、信號(hào)控制行人過(guò)街路段沙灣路延伸線(xiàn)路段行人過(guò)街處及信號(hào)控制行人二次過(guò)街交叉口成都二環(huán)路西二段-青華路交叉口為例進(jìn)行了調(diào)查分析,根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通量與行人交通量調(diào)查結(jié)果,分析了行人過(guò)街延誤,并結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行了適