行人二次過街交通組織方法與實例研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在車流量較大、道路寬度較大的行人過街處,行人過街有一定的困難,特別是老年人等弱勢群體過街困難,容易因等待時間超過等待心理極限而造成違章過街,行人過街最小綠燈時間對機動車信號配時干擾較大。過街天橋與地道能將行人流與機動車流完全隔離,但設置需要較高的費用且有一定的條件。設置二次過街能有效減少行人過街時的等待時間,提高老年人等的過街安全,可根據(jù)道路條件靈活設置、無需花費大量成本,在一定范圍內(nèi)能有效緩解過街擁堵等問題。
　　 本論文首先

2、總結了過街行人的交通與心理特征,對二次過街設施的結構與設置標準進行了研究,并對行人過街理論進行了研究,以行人等待心理極限為標準,分析了不同方式二次過街實例的適用性:
　　 取無信號控制行人二次過街路段西月城街路段行人過街處、信號控制行人過街路段沙灣路延伸線路段行人過街處及信號控制行人二次過街交叉口成都二環(huán)路西二段-青華路交叉口為例進行了調(diào)查分析,根據(jù)機動車交通量與行人交通量調(diào)查結果,分析了行人過街延誤,并結合道路實際情況進行了適

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