考慮行人過街的次干道協(xié)調(diào)控制優(yōu)化模型研究.pdf

1、機(jī)動車、行人以及非機(jī)動車高度混合運(yùn)行是我國城市道路交通的重要特征,而高度混行產(chǎn)生的干擾則是造成城市交通擁堵的主要原因之一。減少干擾,加強(qiáng)不同交通方式之間協(xié)調(diào)是當(dāng)前交通領(lǐng)域解決的重要問題。基于此,本文結(jié)合國家自然基金項目“信號平交路口行人服務(wù)水平若干問題研究”,從交叉口信號控制方案優(yōu)化入手,協(xié)調(diào)考慮行人和機(jī)動車的通行權(quán),在保障行人安全、路權(quán)公平的前提下最大程度地提高通行能力。
　　 本文將針對混合交通環(huán)境下路段各交通方式通行權(quán)合理

2、分配問題,以次干道上按鈕式人行橫道與上下游交叉口組成的系統(tǒng)為研究對象,開展以下研究：⑴按鈕式人行橫道行人過街需求分析。通過對典型路段按鈕式人行橫道進(jìn)行實地調(diào)查,從不同用地性質(zhì)、一天中不同時段詳細(xì)分析各調(diào)查點行人過街需求情況,并通過調(diào)研數(shù)據(jù)分析按鈕式信號控制的適用條件。⑵考慮行人過街的機(jī)動車行程時間計算模型。對行人過街特性和路段機(jī)動車流運(yùn)行特性進(jìn)行分析和總結(jié),重點研究按鈕式信號控制人行橫道行人過街行為對路段機(jī)動車流及下游交叉口信號配時的影

3、響,進(jìn)而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)分析的結(jié)果建立人行橫道處機(jī)動車延誤模型,并在此基礎(chǔ)上建立考慮路段行人過街的行程時間計算模型。⑶建立考慮行人過街的次干道協(xié)調(diào)控制模型。綜合考慮次干道運(yùn)行效率和行人過街安全,建立過街需求高峰時段按鈕式人行橫道與上下游交叉口信號相互協(xié)調(diào)的多目標(biāo)優(yōu)化模型,以達(dá)到行人交通與機(jī)動車交通運(yùn)行的相互協(xié)調(diào)。結(jié)果表明在保證行人過街安全和盡量滿足過街需求的前提下,本論文提出的協(xié)調(diào)控制模型能減少機(jī)動車延誤和路段行程時間,同時交叉口通行能力也