交叉口行人二次過街方案及其對行人延誤的影響.pdf

1、行人過街交通是混合交通流中重要組成部分,解決行人過街與機動車交通的干擾與沖突問題是改善我國城市交通運行狀況的重要內(nèi)容。在機動車流量較大的交叉口,行人一次過街因其等待時間較長,超出行人等待心理極限時間,常會造成行人違章過街情況的發(fā)生,加大對機動車的干擾以及對行人自身安全的威脅。本論文結(jié)合科研項目《2010年北京市交通擁堵調(diào)查和緩堵措施研究》,對行人二次過街的設(shè)置方案及其對交叉口行人及機動車通行能力及效率的改變進行了研究。
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2、人二次過街的方式能夠提高行人過街的安全性,減小行人過街等待時間,增加行人的通過效率,減少行人違章過街率,從而與機動車之間的干擾降低,且此種過街方式設(shè)置靈活、成本較低,可在機動車流量較大、車道數(shù)較多、有中央隔離帶的大型交叉口適用,因此本論文對于行人二次過街設(shè)施及行人延誤方面進行了研究。主要有以下幾個方面:
　　 (1)本論文總結(jié)行人過街設(shè)施,行人過街特性,包括行人過街心理特性、行人過街等待心理極限時間、行人速度特性,行人流的特性以

3、及行人過街可穿越間隙以及行人一次過街概率的基礎(chǔ)上,分析了設(shè)置行人二次過街設(shè)施及信號的必要性。
　　 (2)總結(jié)了行人二次過街的設(shè)置條件及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),分析了對于不同信號相位,設(shè)置行人二次過街后,信號配時的改變情況。在分析了行人過街方式的不同對于交叉口機動車之間的干擾情況,介紹即有的行人延誤模型,借用行人體概念,將行人體過街時間分解為行人體等待行人綠燈信號至行人體啟動的反應(yīng)時間以及行人體穿越交叉口人行橫道所需時間之和,行人二次過街時其

4、走行距離較一次過街減半?；诩从行腥搜诱`模型及其他研究學(xué)者得出的結(jié)論進行改進,得出新的交叉口行人一次過街及行人二次過街的行人延誤模型。
　　 (3)以四通橋下平面交叉口為例,從行人二次過街的設(shè)施及信號配時等方面,對研究的交叉口進行分析設(shè)計。采用微觀交通模擬工具VISSIM仿真軟件,結(jié)合調(diào)研內(nèi)容,設(shè)計模擬分析方案。通過對不同機動車流量及行人流量的模擬,研究該交叉口設(shè)置行人二次過街后對行人延誤的改變。仿真結(jié)果表明設(shè)置行人二次過街后行