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1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文行人二次過街交通組織方法與適用性研究姓名:王學(xué)勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師:毛保華孫全欣20080501ABSTRACTForpedestrianespeciallytheelderlychildrenanddisableditisdifficulttoCROSSthestreetonceVv“henthedelaybeyondpsychologicalextremewaitinglimi
2、tmostpedestrianwouldbepeccancyPedestrianminimumgreentimemayinfluencethevehiclesignaltimingAsthemethodtoenhancethepedestrianCrossingsafetyandconvenicncepedestriantwiceCrossing(PTC)ismoreapplicableanditscostislessthantheov
3、erpassandunderpassTherefore,thisdissertationstudiesthetrafficorganizationmethodsandtheapplicabilityofPTCAtfirst,thedissertationgeneralizesthepedestriantrafficcharacteristicsandpsychologicalfeatures,introducesthepedestria
4、ntheoryandmethodSecondlythedissertationanalyzesthedemandfactorofPTC,studiesthepedestrianpathorganizationandthesignalcontrolmodes,andanalyzestheconfigurationandbuildstandardofthefacilitiesThepedestrianpathorganizationtype
5、sincludedirecttypeZpatternandannularislandtype碭esignalcontrolmodesincludesynchronouscontrolmodeandindependentcontrolmodeInterphasepedestriantwiceCrossing(IPTC)isaspecialindependentcontrolmodeAtlastthedissertationanalyzes
6、thePTCapplicabilityatdifferentCrosswalks:1)Attheno—signalcontrolroadsection,PTCisverysuitableatthe4lanessectionwherethetra伍Cflowisless2)AtthesignalcontrolroadsectionwhentheonceCrossingdelaybeyondpsychologicalextremewaiti
7、nglimitbuteachCRossingdelayofPTCisverysmall,itissuitabletosetPTCmode3)AtthetwophaseintersectionitisineffectivetosetPTCmodeBecauseofthepedestriandelaymaybeextendedinsteadofreduced4)Atthemulti—phaseintersectionPTCispropiti
8、ousteducepedestrianminimumgreentimeandextendpedestrianCRossingtimeAtspecial—leftsignalphaseintersectionIPTCmodecouldmakethepedestriandelayreduce360/057%AtstraightleftsignalphaseintersectionIPTCmodecouldmakethepedestriand
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