基于八自由度整車模型的汽車平順性及主動控制仿真研究.pdf

1、汽車平順性是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能,對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能,是現(xiàn)代高速、高效率汽車的一個主要性能,也是同類汽車在市場競爭中爭奪優(yōu)勢的一項重要性能指標。對汽車平順性進行仿真研究,可以用來預測新產品的平順性狀況,并對其進行及時的改進,同時還可以優(yōu)化各參數(shù)之間的匹配關系,大大縮短設計周期,節(jié)約設計成本。另外,實踐表明想要獲得好的平順性,還必須開發(fā)性能優(yōu)越且符合實際的主動懸架控制系統(tǒng),以及與之

2、相匹配的更好、更穩(wěn)定的控制方法。
　　本文對基于八自由度整車模型的汽車平順性及主動控制進行了仿真研究。
　　首先,建立了更符合實際情況的考慮人椅系統(tǒng)的八自由度整車模型,并用經(jīng)典模態(tài)分析理論對其固有特性進行了分析,通過與七自由度整車模型的比較,指出在汽車平順性仿真建模中,人椅系統(tǒng)對模型的影響不應忽略。
　　其次,基于以上模型,進行汽車平順性仿真。利用計算機模擬路面激勵,用濾波白噪聲法建立了與實際路面統(tǒng)計規(guī)律相符的四輪時域