快速公交系統(tǒng)運行分析及設(shè)計改良研究.pdf

1、當(dāng)今，中國各個城市都在蓬勃發(fā)展進程中，爭做現(xiàn)代文明的大都市是各個城市發(fā)展的目標(biāo)。交通是一個城市的樞紐，發(fā)展快速公交系統(tǒng)是中國城市化進程的必然選擇。城市快速公交系統(tǒng)(BRT)是一種新型的城市公共交通模式，因其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運輸效率高的優(yōu)勢在我國大中城市廣泛推廣。國內(nèi)對快速公交系統(tǒng)的研究起步較晚，目前尚未形成比較完善的理論體系，研究熱點也主要集中在線路規(guī)劃設(shè)計、通行能力分析、運營管理方式、公交車輛技術(shù)及國外實踐經(jīng)驗等方

2、面，對快速公交運行速度整體規(guī)劃方面的研究較少。
　　 公交信號優(yōu)先與公交專用道等措施的實施，保證了快速公交無障礙快速運行，也避免了社會車輛的干擾，使快速公交相對普通公交有較大的速度優(yōu)勢。但是公交信號優(yōu)先策略在歐洲得到了一定程度的推廣應(yīng)用，在其它地區(qū)及國內(nèi)都還處于試驗應(yīng)用階段，并沒有得到大規(guī)模推廣實施。公交信號優(yōu)先策略的實施，必將對整個交叉路口的通行質(zhì)量產(chǎn)生影響，而且信號的提前以及延后轉(zhuǎn)換，會造成駕駛員產(chǎn)生等待焦慮情緒和僥幸心理，