德大鐵路池塘回填復合地基路基沉降研究.pdf

1、隨著國家經濟水平的不斷發(fā)展，我國各地加大路網密度成為鐵路建設新的趨勢。對于一般軟土鐵路路基的沉降預測與控制已有大量的研究，但對于鐵路經過池塘等特殊路段的研究較少，有必要對池塘區(qū)域沉降預測與控制進行深入研究?；靥钐盍虾吞烊坏鼗Y構的差異性以及路堤填筑高度的差異性等原因導致的路基不均勻沉降是池塘段路基工程沉降控制的重要關鍵問題。本文以德大鐵路池塘回填段的復合地基為研究對象，采用地質勘查資料分析、理論計算、數值模擬仿真計算等方法，全面系統(tǒng)地闡

2、述了本工程池塘回填地基的沉降規(guī)律，提出了該路段池塘回填地基的優(yōu)化設計方案。
　　本研究主要內容包括：⑴采用數值模擬仿真計算方法，對比分析了池塘地基中橫向差異性地基段、中部深水段和池塘外天然地基段三個位置基底中心的沉降量，得出縱向上有明顯不均勻沉降，中部最大，外側最小的結論;對比分析了池塘橫向差異性地基段基底各點的沉降量，得出橫向上有明顯不均勻沉降的結論；⑵池塘回填地基是在池塘地基的基礎上進行回填處理形成的新結構，主要表現(xiàn)為地層結構

3、的不均勻性。采用理論計算和數值模擬仿真計算方法，對比分析了池塘回填地基中橫向差異性回填段、中部深水回填段和池塘外天然地基段三個位置基底中心的沉降量，得出縱向上有明顯不均勻沉降，橫向差異性回填段最大，中部最小的結論;對比分析了橫向差異性回填段基底各點的沉降量，得出橫向上有明顯不均勻沉降的結論；⑶研究了樁長、樁間距、填土特性對池塘回填復合地基以及池塘復合地基不均勻沉降控制的影響；⑷基于不均勻沉降影響因素提出兩種復合地基不均勻沉降的控制方案，