德大鐵路池塘回填復(fù)合地基路基沉降研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，我國各地加大路網(wǎng)密度成為鐵路建設(shè)新的趨勢。對于一般軟土鐵路路基的沉降預(yù)測與控制已有大量的研究，但對于鐵路經(jīng)過池塘等特殊路段的研究較少，有必要對池塘區(qū)域沉降預(yù)測與控制進行深入研究?；靥钐盍虾吞烊坏鼗Y(jié)構(gòu)的差異性以及路堤填筑高度的差異性等原因?qū)е碌穆坊痪鶆虺两凳浅靥炼温坊こ坛两悼刂频闹匾P(guān)鍵問題。本文以德大鐵路池塘回填段的復(fù)合地基為研究對象，采用地質(zhì)勘查資料分析、理論計算、數(shù)值模擬仿真計算等方法，全面系統(tǒng)地闡

2、述了本工程池塘回填地基的沉降規(guī)律，提出了該路段池塘回填地基的優(yōu)化設(shè)計方案。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴采用數(shù)值模擬仿真計算方法，對比分析了池塘地基中橫向差異性地基段、中部深水段和池塘外天然地基段三個位置基底中心的沉降量，得出縱向上有明顯不均勻沉降，中部最大，外側(cè)最小的結(jié)論;對比分析了池塘橫向差異性地基段基底各點的沉降量，得出橫向上有明顯不均勻沉降的結(jié)論；⑵池塘回填地基是在池塘地基的基礎(chǔ)上進行回填處理形成的新結(jié)構(gòu)，主要表現(xiàn)為地層結(jié)構(gòu)

3、的不均勻性。采用理論計算和數(shù)值模擬仿真計算方法，對比分析了池塘回填地基中橫向差異性回填段、中部深水回填段和池塘外天然地基段三個位置基底中心的沉降量，得出縱向上有明顯不均勻沉降，橫向差異性回填段最大，中部最小的結(jié)論;對比分析了橫向差異性回填段基底各點的沉降量，得出橫向上有明顯不均勻沉降的結(jié)論；⑶研究了樁長、樁間距、填土特性對池塘回填復(fù)合地基以及池塘復(fù)合地基不均勻沉降控制的影響；⑷基于不均勻沉降影響因素提出兩種復(fù)合地基不均勻沉降的控制方案，