擠密效應對高鐵路基復合地基沉降影響的研究.pdf

1、在復合地基按沉降控制的理論研究中，國內外學者關于擠密效應對其影響的研究較少，多利用既有經驗進行保守設計，使得軟弱地基處理設計形成或多或少的浪費或不足。本文針對高速鐵路大量應用的復合地基設計理論，從理論分析和現場試驗兩個方面進行對擠密效應下復合地基沉降變化規(guī)律進行研究。
　　首先，分析了國內外擠密效應對高鐵路基復合地基沉降的影響研究現狀和存在不足，從復合地基沉降計算理論出發(fā)，對擠密效應對高鐵路基復合地基沉降影響的工作機理進行了研究。

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　　其次，建立復合地基成樁過程應力應變場模型，對擠密效應的應力應變場進行分析，推導出相關計算公式。并結合相關案例，研究了在成樁過程中，因成樁樁長、土質條件、預鉆孔孔徑、擴張力等參數的變化，復合地基的應力應變場的變化規(guī)律。
　　第三，根據擠密效應應力應變場分析結果，對擠密效應下樁間土的土體參數變化規(guī)律和復合地基沉降控制參數進行分析，重點研究擠密效應對復合地基樁側摩阻力、復合模量、有效樁長、樁土應力比的影響及其變化規(guī)律。

3、>　　第四，根據復合地基相關參數變化規(guī)律，結合高鐵路基復合地基的傳統(tǒng)計算方法，對擠密效應下復合地基沉降計算公式進行推導。并進一步分析擠密效應對加固區(qū)、下臥層的沉降影響，與未考慮擠密效應的沉降計算結果進行了對比分析。
　　最后，結合西寶客運專線楊凌車站現場情況，對擠密效應下樁間土土體參數及不同路基斷面的沉降變化規(guī)律進行試驗和觀測，總結出其變化規(guī)律，與本文推導出的擠密效應下沉降計算公式計算結果進行對比分析，以驗證計算理論的正確性。