城市軌道交通大客流的網絡傳播特性及運輸組織協(xié)調研究.pdf

1、2012年中國大陸有37個城市擁有或在建城市軌道交通線路，其中北京、上海、廣州等地已經逐步實現(xiàn)了地鐵的網絡運營。地鐵進入網絡時代，網絡規(guī)模效應使其對客流的吸引能力急劇增加，客流規(guī)模性的增長對原有線路造成了巨大壓力，形成了常發(fā)性的大客流。除此之外由于列車承載能力的限制，單個或幾個車站的大客流也可能通過換乘站擴散到各個站點，站點的擁擠狀態(tài)在網絡中“相互傳染”。
　　 大客流運輸組織與網絡化運輸組織協(xié)調，是我國城市軌道交通發(fā)展過程中的

2、兩個難題。本文立足二者的交叉點，結合國內外地鐵網絡運營經驗以及相關先進理論，從路網統(tǒng)計特征及結構特征入手，解釋大客流在網絡中的擴散過程，以網絡運輸組織協(xié)調優(yōu)化為方法，以應對大客流的挑戰(zhàn)為根本目標展開研究，對提高路網資源配置的合理性，發(fā)揮網絡系統(tǒng)整體能力與綜合效益有一定借鑒意義。
　　 本文首先以城市軌道交通網絡本身的特性為切入點，利用復雜網絡理論分析網絡本身的基本統(tǒng)計及結構特征，解釋大客流的網絡特性;闡述了網絡運營過程中制約網絡