城市路網(wǎng)節(jié)點重要度測算方法研究.pdf

1、城市道路網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點重要性度量對于研究城市道路網(wǎng)絡(luò)的可靠性具有十分重要的意義。社會學(xué)語境中的中心性指標(biāo)常被研究者用來度量城市路網(wǎng)中的節(jié)點重要度。然而，中心性指標(biāo)只考慮了網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，沒有考慮城市路網(wǎng)的地理信息和交通流特征。本文綜合考慮城市路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、地理信息和交通流特征，從不同維度提出基于空間加權(quán)度模型、漢森指數(shù)和h指數(shù)的城市路網(wǎng)節(jié)點重要度測算方法。其中，h指數(shù)作為一種成功用于定量評估研究人員學(xué)術(shù)成就的指標(biāo)，是首次用于度量城市道路網(wǎng)

2、絡(luò)中節(jié)點的重要度。利用實際路網(wǎng)進(jìn)行案例研究，驗證了所提方法的可行性和有效性。
　　本文的研究主要包括以下幾個方面:
　　(1)提出基于改進(jìn)空間加權(quán)度模型的節(jié)點重要度測算方法
　　考慮城市道路網(wǎng)絡(luò)的地理屬性，提出一種用于城市路網(wǎng)中節(jié)點重要度測算的改進(jìn)的空間加權(quán)度模型。其中道路等級、路段長度和路段車道數(shù)是確定道路空間網(wǎng)絡(luò)節(jié)點度的重要因素，并使用權(quán)重系數(shù)來度量每個因素對節(jié)點度的貢獻(xiàn)。將該模型與幾種節(jié)點度模型的測算結(jié)果進(jìn)行了比

3、較。實驗結(jié)果表明，改進(jìn)的空間加權(quán)度模型比其他節(jié)點度模型具有更好的度量效果，且計算簡單，可用于大型網(wǎng)絡(luò)。
　　(2)提出基于可達(dá)性的節(jié)點重要度測算方法
　　提出一種基于漢森指數(shù)的城市路網(wǎng)節(jié)點重要度測算方法。其中將節(jié)點的交通量當(dāng)作模型中的吸引度，節(jié)點間最短路徑長度的倒數(shù)作為阻抗函數(shù)。將漢森指數(shù)與中心性指標(biāo)的測算結(jié)果進(jìn)行了比較。實驗結(jié)果表明，漢森指數(shù)在識別城市路網(wǎng)重要節(jié)點方面比其他基于拓?fù)涞亩攘烤哂懈玫哪芰Α?br>　　(3)提