高速列車表面壓力測試系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用.pdf

1、列車空氣動力學(xué)的研究是為了更好的提高列車的運行速度。列車高速通過隧道,尤其是在隧道會車情況下,引起的空氣動力效應(yīng)對列車運行的安全性、旅客乘坐的舒適性及隧道周圍環(huán)境均有不同程度的影響。列車表面空氣壓力的檢測,確定高速列車壓力波規(guī)律并取得最惡劣的工況下車內(nèi)外壓力和壓差,是設(shè)計高速列車中不可缺少的一項技術(shù)參數(shù),并為列車進一步設(shè)計和改進以及相應(yīng)隧道的設(shè)計提供數(shù)據(jù)參考和依據(jù)。
　　 論文根據(jù)目前我國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀,依據(jù)高速列車運行過程中實際

2、行車環(huán)境和可能出現(xiàn)的問題,合理搭建列車表面壓力測試系統(tǒng)方案,針對所選用壓阻式壓力傳感器的特性,設(shè)計合適的可編程調(diào)理板,并結(jié)合軟件編程,實現(xiàn)信號的可編程調(diào)理功能和管理,根據(jù)實車實驗條件限制,選擇具有成熟技術(shù)的NI采集器用于數(shù)據(jù)采集、DasyLab軟件用于數(shù)據(jù)顯示,完成對數(shù)據(jù)采集和顯示,并對采集得到的數(shù)據(jù)進行初步分析,測得的結(jié)果與當(dāng)前國內(nèi)外該課題研究得到的一些高速列車表面壓力測試的規(guī)律和結(jié)果進行比對,證實了設(shè)計的壓力測試系統(tǒng)運行正常,采集到