船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、近年來，隨著電力電子技術(shù)、交流調(diào)速理論以及微機(jī)控制技術(shù)的快速發(fā)展。大功率交流電機(jī)的變頻調(diào)速技術(shù)已日臻成熟，船舶電力推進(jìn)技術(shù)也有了非常廣闊的應(yīng)用空間，成為目前船舶推進(jìn)裝置的主要發(fā)展方向。一個(gè)好的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)離不開一個(gè)好的監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)性好的監(jiān)控平臺(tái)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。由于電力推進(jìn)與傳統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)在原理上有很大的差別，需要監(jiān)控的對(duì)象性質(zhì)也完全不同。傳統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)在進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，產(chǎn)生的是低速、少量的數(shù)據(jù)流。而電力推

2、進(jìn)系統(tǒng)則恰恰相反，監(jiān)控的是變頻器和電動(dòng)機(jī)相關(guān)的快速變化的電參量，產(chǎn)生的是高速、大量的數(shù)據(jù)流。為了能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制這些參數(shù)，結(jié)合作者參與一種基于DSP與PCI架構(gòu)的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)的研制經(jīng)歷，本文主要包括以下內(nèi)容：
　　 介紹了船舶電力推進(jìn)的相關(guān)知識(shí)，給出了當(dāng)前國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，分析了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求，設(shè)計(jì)了整個(gè)監(jiān)控平臺(tái)的總體方案，最后則給出了每個(gè)單元模塊的設(shè)計(jì)方案。
　　 搭建了整個(gè)監(jiān)控

3、平臺(tái)的硬件電路，主要包括PCI接口控制器電路、TMS320C6713最小系統(tǒng)電路、HPI接口電路、CPLD擴(kuò)展電路、電流轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、RS485總線電路、CAN總線電路、以太網(wǎng)接口電路。
　　 在Altera公司的QUARTUSII開發(fā)平臺(tái)下，采用硬件描述語言(verilog)編寫了CPID握手程序，并在modeslim下進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，該程序主要用于PCI9054和TMS320C6713的邏輯握手。采用C和匯編語言混合編程的方