公路跑道粉砂土路基路用性能試驗(yàn)研究.pdf

1、在我國(guó),水力成因的粉砂土廣泛分布于沖積平原、河流三角洲、沿海平原地區(qū)。粉土的天然含水率低、塑性小、保水性差、水分散失快,用粉土填筑路基,即使施工碾壓成型,但隨著水分的蒸發(fā)散失,表層土體會(huì)出現(xiàn)松散,在隨后施工車輛的反復(fù)作用下,產(chǎn)生深深的車轍,造成不利影響。特別是在公路跑到粉砂土路基中,承受飛機(jī)起降時(shí)的沖擊荷載作用,其性能及穩(wěn)定性還有待進(jìn)一步的研究。河南東部黃河流域地區(qū)分布著廣泛的粉質(zhì)砂土,若可以就地取材利用沿線粉質(zhì)砂土作為路基的修筑材料,

2、則可以有效的降低工程造價(jià),社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。因此系統(tǒng)開展公路跑道粉砂土路基材料特性的試驗(yàn)研究,揭示公路跑道粉砂土路基的使用性能,對(duì)于推進(jìn)粉砂土在工程建設(shè)中的應(yīng)用具有重要意義。
　　 針對(duì)粉砂土路基的特點(diǎn),依托鄭民高速公路工程,從用作路基填筑料粉砂土的物理力學(xué)特性、路用性能、路基沉降及路基施工質(zhì)量控制快速檢測(cè)技術(shù)等方面開展了系統(tǒng)的研究,主要成果如下:
　　 1.通過(guò)室內(nèi)外實(shí)驗(yàn),系統(tǒng)研究了粉砂土的物理力學(xué)特性,如:含水率、密

3、度、液限、塑限、塑性指、壓縮系數(shù)、顆粒級(jí)配等;利用三軸儀得到了粉砂土內(nèi)摩擦角、黏聚力、動(dòng)強(qiáng)度等力學(xué)指標(biāo);為全面了解粉砂土路基的材料特性提供了技術(shù)參考。
　　 2.系統(tǒng)的研究了公路跑道粉砂土路基的CBR和承載板回彈模量試驗(yàn),結(jié)果表明在控制好施工工藝和質(zhì)量的情況下,粉砂土具有良好的路用性能,是路基良好的填筑材料;并結(jié)合實(shí)際工程,開展了路基工后沉降觀測(cè),得到了次固結(jié)沉降半對(duì)數(shù)預(yù)測(cè)模型,為粉砂土的廣泛應(yīng)用提供了參考。
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