城市軌道交通站點功能定位方法研究.pdf

1、整體上看，我國城市的軌道交通處于網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑階段。城市軌道交通站點的功能定位作為軌道交通規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，具有十分必要的指導(dǎo)作用，如何對城市軌道交通站點功能進(jìn)行合理的定位是一個理論和實用價值并重的研究課題。
　　 城市軌道交通站點功能是軌道交通站點的運作交通職能與運作強(qiáng)度的統(tǒng)一。本文首先闡釋了城市軌道交通站點功能定位的內(nèi)涵，把城市軌道交通站點進(jìn)行科學(xué)的功能定位著眼于土地利用和綜合交通兩個影響層次，提出城市軌道交通站點功能定位的特征層次

2、框架，并對城市軌道交通站點的影響范圍進(jìn)行了實地的調(diào)查及分析。
　　 以軌道交通站點區(qū)位的“面線點”分析層次為思路，土地利用層次主要從“面”的角度出發(fā)，考慮城市空間結(jié)構(gòu)；綜合交通層次主要從“線”、“點”的角度出發(fā)，包括交通網(wǎng)絡(luò)因素和交通場站因素?；诖?，提出城市軌道交通站點功能定位指標(biāo)體系，包括居住用地面積比例、商業(yè)用地效能、人口密度、就業(yè)密度、等效路網(wǎng)密度、公交干線線網(wǎng)密度、公交換乘樞紐個數(shù)、軌道交通線網(wǎng)密度和客運場站日客流量，

3、并給出其算法。
　　 在土地利用和綜合交通的特征層次框架下，建立基于模糊模式識別的城市軌道交通站點功能定位方法，分為特征提取和聚類分析兩個步驟。首先采用主成分分析法PCA，提取對軌道交通站點功能定位具有突出區(qū)分度的主成分D-特征；其次，在PCA分析的基礎(chǔ)上，獲取軌道交通站點的功能特征指數(shù)方程；最后，對軌道交通站點主成分得分進(jìn)行聚類分析，得到聚類譜系，并根據(jù)實際情況進(jìn)行核實修正，得到城市軌道交通站點的功能定位。
　　 最后