基于可變配氣正時(shí)技術(shù)的汽油機(jī)性能優(yōu)化仿真研究.pdf

1、隨著現(xiàn)階段能源危機(jī)和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，研究改善汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能越來(lái)越迫切。很多研究結(jié)果表明：連續(xù)可變配氣正時(shí)技術(shù)能夠有效的改善汽油機(jī)的換氣過(guò)程，提高其動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　本文采用GT-Power建立某款轎車(chē)用2.0L汽油機(jī)仿真模型，計(jì)算分析了進(jìn)氣管長(zhǎng)度對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力性能的影響。研究結(jié)果表明：較長(zhǎng)的進(jìn)氣管長(zhǎng)度，能夠有效的提高汽油機(jī)中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性能，但高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出扭矩有所下降，想要在全部轉(zhuǎn)速都能獲得較為理想的輸

2、出扭矩可以采用可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度技術(shù)。
　　原發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)時(shí)間比較早，配氣相位是固定不變的。綜合考慮開(kāi)發(fā)周期、實(shí)現(xiàn)的難易程度和性?xún)r(jià)比等因素，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸安裝連續(xù)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，并計(jì)算分析了可變配氣正時(shí)對(duì)汽油機(jī)性能的影響，研究結(jié)果表明：合適的VVT控制策略能夠提高汽油機(jī)充氣效率，可以調(diào)節(jié)內(nèi)部EGR，VVT聯(lián)合調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度能夠使汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，能夠有效的減少?gòu)U氣污染物的排放等。
　　在全負(fù)荷工況時(shí)，計(jì)算分析了連續(xù)可

3、變配氣正時(shí)技術(shù)對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力性能的影響；在部分負(fù)荷工況時(shí)，計(jì)算分析了可變配氣正時(shí)技術(shù)對(duì)汽油機(jī)的泵氣損失和缸內(nèi)殘余廢氣的影響。在此基礎(chǔ)上提出了一種新型的汽油機(jī)控制策略，研究結(jié)果表明：采用這種新型的控制策略，能夠有效的提高汽油機(jī)大負(fù)荷工況時(shí)的動(dòng)力性能、降低部分負(fù)荷工況時(shí)的燃油消耗量和減少?gòu)U氣污染物的排放等。
　　本文通過(guò)仿真計(jì)算分析了可變配氣正時(shí)對(duì)汽油機(jī)性能的影響，并提出了一種汽油機(jī)控制策略，為進(jìn)一步試驗(yàn)開(kāi)發(fā)可變配氣正時(shí)技術(shù)提過(guò)了理論和