基于模糊控制的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染及能源危機(jī)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻,對(duì)柴油機(jī)的排放性、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性提出了越來(lái)越高的要求。為滿足這些已經(jīng)出臺(tái)的各種嚴(yán)格的柴油機(jī)排放法規(guī),并同時(shí)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能的最優(yōu)運(yùn)行,必須對(duì)柴油機(jī)采用電控技術(shù),同時(shí)也是追求更低排放污染、更低的燃油消耗和更好動(dòng)力性能的非常有效途徑。而調(diào)速器是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的重要部件,它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的供油量,使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定,從而保證柴油機(jī)具有良好的工作性能。隨著先進(jìn)控制理論和微電子技術(shù)的飛躍

2、發(fā)展,研究和開(kāi)發(fā)柴油機(jī)數(shù)字式智能化電子調(diào)速技術(shù)勢(shì)在必行。
　　 本文在柴油機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)控制策略方面做了深入的研究。常規(guī)PID控制算法只適用于能夠建立精確數(shù)學(xué)模型的控制對(duì)象,而柴油機(jī)是復(fù)雜的非線性控制對(duì)象,為此本文研究并應(yīng)用模糊控制算法作為控制策略,一方面建立了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的仿真模型,運(yùn)用MatLab/simulink模塊對(duì)控制規(guī)律及控制參數(shù)進(jìn)行了仿真研究,為電子調(diào)速器的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)奠定了理論基礎(chǔ);另一方面針對(duì)德國(guó)海因茲曼公