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文檔簡介
1、在發(fā)展中國家,高速公路建設(shè)作為主要的基礎(chǔ)設(shè)施投資項目越來越多,這對經(jīng)濟和社會發(fā)展有重大影響,但因其投資規(guī)模大,復(fù)雜性程度高,受環(huán)境的影響大,導(dǎo)致其風(fēng)險大,戰(zhàn)略決策過程十分復(fù)雜。
為了在此類項目的實施過程中制定科學(xué)的戰(zhàn)略決策,更有效地控制風(fēng)險,需要開發(fā)新的有效的方法和模型,確保投資項目的順利實施。由于阿爾及利亞高速公路工程建設(shè)項目有其特殊的環(huán)境條件,特別需要關(guān)注工程項目全過程中戰(zhàn)略決策制定的科學(xué)性和風(fēng)險管理的有效性問題。
2、r> 本論文所做的主要工作和取得的主要結(jié)論分述如下:
(1)在國際學(xué)術(shù)領(lǐng)域本方向上學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀綜述和典型項目分析基礎(chǔ)上,研究了傳統(tǒng)工程項目戰(zhàn)略決策的不足,根據(jù)阿爾及利亞高速公路項目不同階段戰(zhàn)略決策的復(fù)雜性和特殊性,對高速公路建設(shè)過程中風(fēng)險因素、來源、影響和內(nèi)涵等做了定性分析,構(gòu)建出了包括工程建設(shè)項目設(shè)計前階段、設(shè)計階段、招標階段、施工階段、使用和維護階段的戰(zhàn)略決策SDMP過程模型,并對工程項目各階段戰(zhàn)略決策的內(nèi)容進行
3、了系統(tǒng)分析。
在傳統(tǒng)的工程項目管理中,戰(zhàn)略決策主要在項目前期,以及在一些在項目的重要的里程碑事件上,本研究將戰(zhàn)略決策過程擴展到工程項目的全過程中。它可以幫助政府和投資者在高速公路工程建設(shè)項目全過程的不同階段中做出更為合理的戰(zhàn)略決策和風(fēng)險評估,有助于進行更為科學(xué)的宏觀控制。
(2)在SDMP模型基礎(chǔ)上采用層次分析法,按照不同的項目實施階段和兩個主要風(fēng)險領(lǐng)域(企業(yè)層以內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險為主和項目層以外部環(huán)境風(fēng)險為主)設(shè)
4、定了自變量和應(yīng)變量,提出了基本假設(shè),系統(tǒng)地設(shè)計了定性和定量研究方法。
根據(jù)統(tǒng)計測試,本研究獲得結(jié)果是,在高速公路項目的外部環(huán)境中有四項高風(fēng)險來源:金融、政治、文化和市場風(fēng)險;高速公路項目的內(nèi)部風(fēng)險來源有:國家法律和文化差異導(dǎo)致的糾紛問題、供應(yīng)鏈計劃中存在的延遲、設(shè)計和監(jiān)管批復(fù)的延遲、設(shè)計缺陷等。
此外本研究還解決了主要數(shù)據(jù)收集工具的開發(fā)、研究工具的設(shè)計和開發(fā),包括問卷設(shè)計、問卷規(guī)模、采樣和試點的設(shè)定,并利用統(tǒng)
5、計技術(shù)進行迸一步的數(shù)據(jù)分析。
(3)將提出的模型在阿爾及利亞“東—西”高速公路項目做實證研究。在阿爾及利亞“東—西”高速公路項目的行政和公共管理部門的管理人員中就工程項目各階段戰(zhàn)略決策的內(nèi)容、制定程序,以及企業(yè)層次和項目內(nèi)部的風(fēng)險因素進行問卷調(diào)查,并對一些核心人員進行重點訪談?wù){(diào)查。通過數(shù)據(jù)處理,對模型進行了驗證,并提出改善風(fēng)險的方法。通過普遍的問卷調(diào)查和重點人員的訪問相結(jié)合的方式,提高了研究成果的科學(xué)性和實用性。
6、 阿爾及利亞高速公路的建設(shè)才處于起步期,根據(jù)國家發(fā)展計劃以后還會有大規(guī)模的建設(shè)量,本論文的研究成果對阿爾及利亞高速公路建設(shè)決策程序設(shè)置和風(fēng)險控制產(chǎn)生直接的指導(dǎo)作用,有助于項目的戰(zhàn)略管理和風(fēng)險控制,特別是在為了做出正確決策在項目的不同階段做出有效的風(fēng)險分析,也將作為未來研究高風(fēng)險分析的人員在高速公路項目的不同階段中提高戰(zhàn)略決策和風(fēng)險管理能力的參考。此外,本研究有助于阿爾及利亞做政府其他領(lǐng)域工程建設(shè)項目的管理,以及企業(yè)(投資者和業(yè)主)對
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