BT模式下高速公路項目的風(fēng)險分析和控制研究——以建興高速為例.pdf

1、BT（build-transfer)模式是項目發(fā)起人把項目交給項目公司，由項目公司投資建設(shè)，建設(shè)后驗收合格再回購給項目發(fā)起人。目前，在大型基礎(chǔ)設(shè)施的項目中應(yīng)用較多。BT模式是一種融資模式，也是一種建設(shè)模式，發(fā)揮了投資多元化的發(fā)展趨勢，是靠資產(chǎn)帶動實施的一種項目建管模式。過去的建設(shè)項目大多由政府主導(dǎo)，這種模式打破了固有的局面，彌補了資金的缺口，讓項目的建設(shè)不受政府當(dāng)前資金的制約，有利于當(dāng)?shù)卣l(fā)展設(shè)施建設(shè)，有利于當(dāng)?shù)卣L遠(yuǎn)的發(fā)展。BT模

2、式的好處很多，但是也不是沒有問題。投融資和建設(shè)以及回購的環(huán)節(jié)中經(jīng)常存在一些問題。這些問題有法律層面的，也有制度不完善的，另外，項目實施周期長、投資大、參與方多造成很多的不確定因素，極易產(chǎn)生各種風(fēng)險。對此，項目的風(fēng)險如何管控和避免就顯得非常迫切。
　　本文以BT項目風(fēng)險管控的理論做為基礎(chǔ)，通過理論研究與案例研究結(jié)合起來的方法，以BT模式下實施的遼寧建興高速公路項目為實例，按照項目的合作模式以及投融資的狀況，建立起建興高速公路項目風(fēng)險

3、管控的模型，以此模式為基礎(chǔ)，采取德爾菲法和核對表法兩種方法識別出建興項目的風(fēng)險控制因素，逐步建立建興項目的風(fēng)險評價體系，隨后利用層次分析法來對建興項目的評價指標(biāo)運行權(quán)重的計算和一致性的檢驗,對其中的風(fēng)險因素按照相關(guān)權(quán)重的優(yōu)先級來總排序，再通過ABC分類法將風(fēng)險因素重新分類,找出了重點的風(fēng)險和一般的風(fēng)險，最后借鑒公路上的評估模型對建興高速公路項目整體的風(fēng)險再進行定量的評價，直至對建興項目的風(fēng)險提出應(yīng)對的策略與措施。希望研究的成果能為今后有