基于特征價(jià)格模型的軌道交通對(duì)沿線住宅價(jià)格的影響研究.pdf

1、我國的城市化進(jìn)程取得了可喜的成效,但是也出現(xiàn)了交通狀況惡化、環(huán)境污染嚴(yán)重、土地資源短缺等一系列問題。城市軌道交通本身所具有的的一些特點(diǎn)可以在一定程度上緩解以上問題。然而由于軌道交通的造價(jià)高、資金回收慢等特點(diǎn),使得軌道交通在建設(shè)過程中面臨資金短缺困境。同時(shí),軌道交通給沿線房地產(chǎn)帶來的增值效益往往得不到合理分配,沒有用于軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。在理論層面,以往的研究多用掛牌數(shù)據(jù),而交易數(shù)據(jù)更能真實(shí)地反映這種影響;在指標(biāo)選擇上,仍有一些可能會(huì)有

2、影響的指標(biāo)沒有考慮在內(nèi);在研究范圍的選擇上,以往對(duì)新樓盤和二手房進(jìn)行的單獨(dú)研究成果不少,但是在同一時(shí)間點(diǎn)上把新舊住宅放在一起并進(jìn)行對(duì)比的研究尚未看到。因此,定量研究軌道交通對(duì)于沿線住宅價(jià)格的影響,是有一定的理論意義和實(shí)際價(jià)值的。此外,本研究對(duì)于房地產(chǎn)開發(fā)商和購房消費(fèi)者具有一定的借鑒意義。
　　回顧了相關(guān)研究領(lǐng)域的理論基礎(chǔ),總結(jié)以往研究該問題的研究方法,并對(duì)交通成本模型、特征價(jià)格模型、線性支出系統(tǒng)需求函數(shù)模型進(jìn)行了分析與比較,選擇了

3、特征價(jià)格模型作為本研究的主要研究方法。
　　采用樣本交易截面數(shù)據(jù),分析了天津市城市軌道交通對(duì)于沿線住宅價(jià)格的影響。結(jié)果表明:(1)軌道交通對(duì)于沿線住宅價(jià)格產(chǎn)生了正面的影響,住宅距離地鐵站越近,平均房價(jià)越高(2)多種因素共同影響房地產(chǎn)價(jià)格,平購房總支出、房間數(shù)、總層數(shù)、醫(yī)療條件、有無河流、小區(qū)總建筑面積等都對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格有影響。(3)城市軌道交通對(duì)于新樓盤價(jià)格的影響高于對(duì)二手房價(jià)格的影響。(4)城市軌道交通正外部性顯著,沿線住宅價(jià)格總