機(jī)翼模擬梁的動(dòng)力學(xué)仿真分析.pdf

1、目前，我國(guó)正大力發(fā)展對(duì)飛機(jī)的自主研發(fā)設(shè)計(jì)。很多年來(lái)，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的管路振動(dòng)與疲勞問(wèn)題，一直備受技術(shù)人員的關(guān)注，尤其是安裝在機(jī)翼內(nèi)部的液壓管路，受力情況更加復(fù)雜。設(shè)計(jì)采用一種懸臂桁架振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，在大跨度柔性懸臂桁架結(jié)構(gòu)上布置典型液壓管路，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制液壓伺服系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)懸臂桁架結(jié)構(gòu)模擬實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起飛及飛行過(guò)程中機(jī)翼的動(dòng)態(tài)變形，考核機(jī)翼大撓度彎曲變形以及疊加簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)，液壓管路的安全可靠性能。作為研究液壓管路系統(tǒng)受力狀況與耐久性的試驗(yàn)平臺(tái)，

2、機(jī)翼模擬梁結(jié)構(gòu)的受力情況與耐久性顯得更為重要。本文中利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)機(jī)翼模擬梁進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，獲得模擬梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變信息，并分析結(jié)構(gòu)的屈曲性能和疲勞特性，校核結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和可靠性。
　　首先，本文分析了伯努利-歐拉梁的固有頻率和振動(dòng)響應(yīng)，著重研究了與機(jī)翼模擬梁結(jié)構(gòu)相似的懸臂梁結(jié)構(gòu)的固有特性及穩(wěn)態(tài)響應(yīng)理論。詳細(xì)敘述了有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的關(guān)鍵技術(shù)。
　　其次，在研究了等截面懸臂梁固有頻率分析和

3、振動(dòng)響應(yīng)分析理論的基礎(chǔ)上，利用有限元仿真分析軟件對(duì)懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，通過(guò)與已有文獻(xiàn)中數(shù)值分析的結(jié)果和結(jié)論進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了本文分析方法的準(zhǔn)確性。
　　之后，通過(guò)對(duì)機(jī)翼模擬梁模型的合理簡(jiǎn)化，建立合適的有限元模型，完成了機(jī)翼模擬梁在指定工作環(huán)境下的模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，校核了機(jī)翼模擬梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性與可靠性。
　　最后，根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論及疲勞強(qiáng)度校核理論，結(jié)合有限元軟件分析方法及理論計(jì)算