渦流比和噴孔參數(shù)對2004MD11柴油機(jī)摻氫燃燒的影響.pdf

1、隨著機(jī)動車保有量的激增，社會對石油基燃料的需求增加，內(nèi)燃機(jī)大量燃用石油基燃料導(dǎo)致機(jī)動車尾氣排放增加。目前機(jī)動車尾氣已成為城市空氣的主要污染源之一。為減輕機(jī)動車尾氣對大氣的污染，急需尋找內(nèi)燃機(jī)的清潔代用燃料或優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)燃燒過程的技術(shù)來實現(xiàn)機(jī)動車廢氣排放的降低。
　　 氫是不含碳的燃料，燃燒后生成H2O，燃燒熱值高，是一種清潔、高效燃料。在內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程中摻入氫可以擴(kuò)大稀燃極限，在提高燃料經(jīng)濟(jì)性的同時降低排放。噴油系統(tǒng)參數(shù)的改變可

2、以改變內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃油的霧化和與空氣及氫氣的混合，影響燃料燃燒的完全程度。目前，國內(nèi)外已有一些關(guān)于柴油機(jī)摻氫燃燒的研究成果，但關(guān)于噴油系統(tǒng)參數(shù)和進(jìn)氣渦流比對柴油機(jī)摻氫燃燒綜合影響的研究鮮有報道。本文從燃燒化學(xué)反應(yīng)基本方程和柴油機(jī)燃燒過程方面分析了降低摻氫燃燒柴油機(jī)排放的機(jī)理;從路徑控制的角度提出了控制摻氫燃燒柴油機(jī)的排放措施;基于模擬軟件的要求和模擬對象的特點，設(shè)置了模擬計算過程中相關(guān)參數(shù)的控制原則;根據(jù)研究目的設(shè)計了模擬研究的方案;利用