摩托車消聲器系統(tǒng)的降噪研究與開發(fā).pdf

1、隨著交通噪聲污染的日趨嚴重，摩托車噪聲問題已經(jīng)引起了全社會的普遍關(guān)注。針對摩托車噪聲限值的法規(guī)也越來越嚴格，2002年時規(guī)定80~175mL排量的摩托車噪聲限值為80dB(A)，到2005年GB16169-2005則將此噪聲限值加嚴為77dB(A)。為此，許多企業(yè)的摩托車產(chǎn)品質(zhì)量檢測時，因為噪聲不達標，而導致新產(chǎn)品不合格且不能上市銷售，噪聲問題已經(jīng)成為制約我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一項難題。如何降低摩托車噪聲己成為亟待解決的問題。

2、 發(fā)動機排氣噪聲是車輛主要噪聲源之一，而設計制造性能優(yōu)良的消聲器是降低機動車輛排氣噪聲切實有效的措施。國內(nèi)常規(guī)消聲器設計主要是“仿照”設計或是根據(jù)設計者的經(jīng)驗，這種方法的針對性差，且設計周期長、成本高。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，消聲器設計得以數(shù)字化、可視化，大大縮短了設計周期，減少了成本投入。通過三維實體建模、有限元分析、邊界元計算，使得消聲器設計便捷可靠。 針對國內(nèi)外消聲器研究現(xiàn)狀，本文綜合運用PROE、ANSYS和SYSNO

3、ISE軟件實現(xiàn)了對消聲器數(shù)值分析，探討了有限元模型建立、單元網(wǎng)格劃分、后處理數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵技術(shù)，并進一步深入分析了消聲器基本消聲結(jié)構(gòu)的特點與適用范圍。然后以某一摩托車發(fā)動機降噪項目為背景，依據(jù)實際工作情況，提出了采用數(shù)值模擬技術(shù)的消聲器設計方案，并成功開發(fā)出消聲器。實驗結(jié)果表明，該消聲器符合預期消聲效果，并與數(shù)值模擬方法預測的結(jié)果相差不大。具體內(nèi)容如下： 首先，通過實驗測定摩托車發(fā)動機排氣頻譜，依此排氣頻譜和NR曲線確定消聲器必

4、需的消聲量頻率特性； 然后根據(jù)消聲器必需的消聲量頻率特性及裝配要求，參考現(xiàn)有同類型消聲器結(jié)構(gòu)和試驗資料，初步確定消聲器結(jié)構(gòu)形式和模型尺寸； 再對此消聲器結(jié)構(gòu)形式和模型尺寸進行數(shù)值模擬分析、改進，并預測它的消聲量。 最后進行消聲器試樣制造，并通過實驗測出它的消聲量，其值與數(shù)值模擬值相差不大，并且都達到了消聲器必需的消聲量，表明了該設計方案的有效性。 這種設計方案可以縮短試驗周期，降低成本，而且方便快捷直觀，