基于DEA-SCOR綜合模型的我國港口物流服務(wù)流程效率評價(jià)的實(shí)證研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化的進(jìn)一步發(fā)展,世界不同地方的經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流越來越頻繁,經(jīng)濟(jì)全球化的格局正在形成。港口在全球化的供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)節(jié)中扮演著舉足輕重的關(guān)鍵角色,承載著資本、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素的流通,是一個(gè)國家或地區(qū)對外貿(mào)易的紐帶,港口的發(fā)展?fàn)顩r在某些程度上對國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。本文在參考借鑒前人寶貴研究成果的基礎(chǔ)之上,從港口物流服務(wù)運(yùn)營效率定量分析的角度應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法識別我國目前存在

2、的相對技術(shù)效率較低的港口,再針對這些相對無效率的決策單元應(yīng)用供應(yīng)鏈運(yùn)作參考(SCOR)模型對其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)運(yùn)營流程層面的定義,試圖深入港口物流運(yùn)營的流程層面準(zhǔn)確定位其薄弱流程環(huán)節(jié),探討造成其相對無效率的深層次原因。
　　 經(jīng)過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),我國目前港口物流服務(wù)運(yùn)營的綜合效率并不高,綜合效率效率值在0.6至0.7之間波動,而剔除了規(guī)模報(bào)酬率等因素的港口物流服務(wù)純技術(shù)效率值在0.8至0.9之間波動,與國際同行業(yè)的大型港口之間