城市交通與房地產(chǎn)關(guān)系研究.pdf

1、針對目前我國各大城市房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而交通狀況日益嚴(yán)峻的現(xiàn)狀，本文分析了城市交通與房地產(chǎn)的關(guān)系，以便為城市交通與房地產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力依據(jù)。
　　 論文基于城市形態(tài)理論，定性分析了房地產(chǎn)與城市交通的相互關(guān)系，在此基礎(chǔ)上討論了房地產(chǎn)與城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，提倡公共交通導(dǎo)向的房地產(chǎn)開發(fā)模式，并就常規(guī)公交與軌道交通對房地產(chǎn)價(jià)格的不同影響作了簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析。
　　 在定性分析了城市交通與房地產(chǎn)相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，著重從城

2、市交通對房地產(chǎn)影響的角度作了定量分析，建立了交通成本與住宅價(jià)格定量模型。結(jié)合北京城鐵八通線區(qū)域的樓盤數(shù)據(jù)，對比分析了常規(guī)公交成本與住宅價(jià)格關(guān)系和軌道交通成本與住宅價(jià)格關(guān)系，結(jié)果顯示在常規(guī)公交成本與住宅價(jià)格關(guān)系中，行車時(shí)間變量對住宅價(jià)格影響最大，而在軌道交通與住宅價(jià)格關(guān)系中，匯集時(shí)間變量對住宅價(jià)格影響最大。根據(jù)兩種交通的各自優(yōu)點(diǎn)，提倡遠(yuǎn)郊軌道站點(diǎn)與常規(guī)公變相結(jié)合來引導(dǎo)房地產(chǎn)開發(fā)，以提高軌道交通站點(diǎn)的輻射范圍。
　　 通過北京和西安