協同地面等待策略研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，美國聯邦航空局聯合航空公司開發(fā)了一種全新的理念用于空中交通流量管理，即協同決策。該方法通過改善流量管理部門與航空公司之間的數據交換和交流便于進行更好的決策。 本文對協同決策理論進行了比較系統(tǒng)、深入的研究。首先介紹了國內外空中交通流量管理理論與方法的發(fā)展狀況，其次介紹了原有地面等待策略問題的理論基礎。然后，深入剖析了基于協同決策的地面等待策略的實施過程、支持工具以及核心算法，并探討了時隙分配的原則。 OPTIFLO

2、W優(yōu)化模型被引入來描述時隙的分配和交換，并有效地解決了分配問題。同時，筆者利用一個簡單的算法—Greedy算法找出了最優(yōu)解決方案。OPTIFLOW模型下的解決方案考慮了所有取消航班的航空公司的優(yōu)先權，這樣就最大限度的保證了取消航班的航空公司的利益。其次，OPTIFLOW模型允許航空公司根據自己的方式來設定目標時隙，賦予航空公司極大的自主權，這是對Compression算法中公平性的極大改善。最后，筆者還開發(fā)了基于OPTIFLOW模型的地

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