干散貨航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近幾年來(lái)，中國(guó)從世界進(jìn)口干散貨的數(shù)量急劇上升，“中國(guó)因素”在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)作用凸顯，中國(guó)干散貨航運(yùn)企業(yè)如何正確把握市場(chǎng)的發(fā)展方向，如何提升自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力是擺在中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家們面前的一大課題。本文研究的目的是試圖通過(guò)深入分析國(guó)際干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)力構(gòu)成，提出增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)實(shí)力的措施，為中國(guó)干散貨航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展壯大提供參考。 國(guó)際干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)力的研究，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的課題。本人在閱讀大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，首先分析干散貨航

2、運(yùn)企業(yè)的外部環(huán)境即國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)。然后分析其企業(yè)內(nèi)部特征，重點(diǎn)分析了干散貨航運(yùn)企業(yè)船隊(duì)的運(yùn)力現(xiàn)狀、發(fā)展、船齡、規(guī)模與結(jié)構(gòu)演變以及船舶新建和拆解等幾方面。隨后，闡述了干散貨航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特征及運(yùn)作機(jī)制和航運(yùn)企業(yè)干散貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式分析。最后，歸納出干散貨貨航運(yùn)企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢(shì)。 本文的重點(diǎn)是提出了干散貨航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力的內(nèi)涵和建立了比較完整的評(píng)價(jià)體系，從船隊(duì)經(jīng)營(yíng)實(shí)力、財(cái)務(wù)成果經(jīng)營(yíng)實(shí)力、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)

3、實(shí)力及技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力等方面構(gòu)建了一套比較完整的干散貨航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以此作為評(píng)價(jià)干散貨航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力強(qiáng)弱的依據(jù)。本文采用DEA/AHP兩階段數(shù)學(xué)模型對(duì)所有參評(píng)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，其中第一階段：首先利用DEA對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行橫向比較和評(píng)價(jià)，然后利用DEA計(jì)算兩個(gè)干散貨航運(yùn)企業(yè)間的相對(duì)有效系數(shù)，以構(gòu)造AHP的判斷矩陣；第二階段：對(duì)上一階段構(gòu)造的判斷矩陣進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，采用一種改進(jìn)權(quán)重的計(jì)算方法作出全排序。最后通過(guò)