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文檔簡介
1、作為世界經濟晴雨表的干散貨航運業(yè)隨著世界貿易流通量的顯著增加迎來了快速發(fā)展,經歷了2008年金融危機之后的世界經濟又一次遭受到全球主權債務危機的影響,加之干散貨船舶數(shù)量大幅增長,船舶供需失衡。反應干散貨航運業(yè)發(fā)展的BDI指數(shù)創(chuàng)出自存在以來的新低。
我國民營干散貨航運企業(yè)起步較晚,與存在上百年的國際干散貨航運業(yè)巨頭以及在國內具有政策、融資優(yōu)勢的國有干散貨航運企業(yè)相比,其傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢很不明顯。要想抵御這次干散貨航運業(yè)危機必須要
2、對現(xiàn)有的航運市場進行詳細分析。本文先從干散貨航運業(yè)自身的特點入手進行討論,接著指出我國民營干散貨航運企業(yè)的優(yōu)劣勢,根據邁克爾波特競爭理論分析干散貨航運業(yè)的產業(yè)機構,并重點討論我國民營干散貨航運企業(yè)面臨的五力競爭。
本文在經過上述對民營干散貨航運業(yè)企業(yè)的分析后提出其戰(zhàn)略定位的概念,給出了八種國際上流行并可能適合我國民營干散貨航運企業(yè)的發(fā)展模式。最后以我國最大的民營干散貨航運企業(yè)河北遠洋為代表,對其這些年來從無到有,從小到大的
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