我國民營干散貨航運企業(yè)競爭與發(fā)展模式研究.pdf

1、作為世界經濟晴雨表的干散貨航運業(yè)隨著世界貿易流通量的顯著增加迎來了快速發(fā)展，經歷了2008年金融危機之后的世界經濟又一次遭受到全球主權債務危機的影響，加之干散貨船舶數(shù)量大幅增長，船舶供需失衡。反應干散貨航運業(yè)發(fā)展的BDI指數(shù)創(chuàng)出自存在以來的新低。
　　 我國民營干散貨航運企業(yè)起步較晚，與存在上百年的國際干散貨航運業(yè)巨頭以及在國內具有政策、融資優(yōu)勢的國有干散貨航運企業(yè)相比，其傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢很不明顯。要想抵御這次干散貨航運業(yè)危機必須要

2、對現(xiàn)有的航運市場進行詳細分析。本文先從干散貨航運業(yè)自身的特點入手進行討論，接著指出我國民營干散貨航運企業(yè)的優(yōu)劣勢，根據邁克爾波特競爭理論分析干散貨航運業(yè)的產業(yè)機構，并重點討論我國民營干散貨航運企業(yè)面臨的五力競爭。
　　 本文在經過上述對民營干散貨航運業(yè)企業(yè)的分析后提出其戰(zhàn)略定位的概念，給出了八種國際上流行并可能適合我國民營干散貨航運企業(yè)的發(fā)展模式。最后以我國最大的民營干散貨航運企業(yè)河北遠洋為代表，對其這些年來從無到有，從小到大的