基于港區(qū)集卡車(chē)流交通調(diào)查的交通參數(shù)分析.pdf

1、集裝箱港區(qū)的集疏港能力是衡量港口服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。在港口腹地競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，如何保證港口物流、船流、車(chē)流的暢通，提高港口效率和服務(wù)水平，吸引更大的腹地，是當(dāng)今各個(gè)港口發(fā)展面臨的亟待解決的問(wèn)題。 目前，關(guān)于提高港口效率的研究，仍主要限于提高集裝箱裝卸作業(yè)系統(tǒng)效率、堆場(chǎng)的信息化管理水平、閘口作業(yè)效率等方面，而對(duì)在港口道路運(yùn)輸過(guò)程中因堵車(chē)所引起的效率降低，未給予足夠重視。 本文提出了通過(guò)對(duì)車(chē)流實(shí)測(cè)參數(shù)分析，研究集卡在

2、港內(nèi)道路上的行為，進(jìn)而確定道路最優(yōu)長(zhǎng)度，解決道路堵塞問(wèn)題的思想。本文借鑒國(guó)內(nèi)外城市道路和高速公路調(diào)查方法，針對(duì)港區(qū)集卡車(chē)流固有的特點(diǎn)，制定了科學(xué)可行的調(diào)查計(jì)劃，對(duì)港內(nèi)集卡車(chē)流的交通參數(shù)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，取得了可靠、翔實(shí)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，標(biāo)定了反映港內(nèi)道路集卡車(chē)流粘性的參數(shù)。 同時(shí)，本文針對(duì)集卡車(chē)流交通調(diào)查觀測(cè)的現(xiàn)象，提出了堵塞密度波向車(chē)流上游勻速傳播的假設(shè)與密度突變的假設(shè)。鑒于以上的假設(shè)，本文對(duì)《港口集裝箱物流的流

3、體力學(xué)模擬》一文中得出的保持最大通行能力且不造成車(chē)流堵塞的最優(yōu)長(zhǎng)度表達(dá)式進(jìn)行了修正。在推導(dǎo)過(guò)程中，本文仍然采用稠密車(chē)流密度函數(shù)線性化的假設(shè)，并在此基礎(chǔ)上利用幾何原理解決了時(shí)空積分的困難。 港內(nèi)道路最優(yōu)長(zhǎng)度計(jì)算公式的導(dǎo)出為新建港口道路設(shè)計(jì)提供了理論上的計(jì)算依據(jù)。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)度公式的分析，本文討論了表達(dá)式在新建港口道路長(zhǎng)度設(shè)計(jì)及對(duì)現(xiàn)有港口道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，并解決了如何根據(jù)堆場(chǎng)的裝卸效率設(shè)置集裝箱閘口數(shù)量及位置的問(wèn)題。以上結(jié)論，分