機非混合車流的動態(tài)交通分配模型研究.pdf

1、現(xiàn)代城市交通管理的核心內(nèi)容是交通誘導理論，而動態(tài)交通配流理論則是交通誘導理論的核心內(nèi)容之一，是近年來交通科學的前沿課題。動態(tài)交通分配模型是動態(tài)交通網(wǎng)絡分析的重要組成部分。由于考慮了交通需求的時變性，動態(tài)交通分配模型能更準確地描述城市交通網(wǎng)絡上出行者的出行路徑和出發(fā)時間的選擇行為，更好地反映交通網(wǎng)絡的動態(tài)特性。 交通擁擠問題已成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，而我國城市交通流與西方發(fā)達國家相比，其顯著的特點是機動車流與非機動車流混合上路

2、，并且它們相互影晌不具有對稱性。機非混行給城市交通帶來了一系列問題。 本文通過對動態(tài)交通分配四大類模型進行總結(jié)，指出了各類模型的優(yōu)缺點；分析機動車與非機動車混合車流的特征，對動態(tài)交通分配建模中的關(guān)鍵問題：動態(tài)分配原則、建模變量的選擇等進行了探討的基礎上，建立了機非混合車流的動態(tài)用戶均衡的擬變分不等式模型。本文考慮了機非車流的相互影響延誤和排隊延誤，提出新的路徑阻抗函數(shù)。文章證明了所建模型解的存在性和唯一性，給出求解平衡流量的算法