C公司與韓進海運國際集裝箱班輪經(jīng)營戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化和科學技術的迅猛發(fā)展，已經(jīng)很少有企業(yè)能完全單憑自身的力量在愈來愈激烈的競爭環(huán)境中求得生存和發(fā)展。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為企業(yè)組織關系中的制度創(chuàng)新，已成為現(xiàn)代企業(yè)強化其競爭優(yōu)勢的重要手段，被譽為“20世紀20年代以來最重要的組織創(chuàng)新”。 簡單地說，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟就是企業(yè)之間在保持各自獨立法人地位的前提下進行的戰(zhàn)略性合作。聯(lián)盟的動因主要可以歸結為：促進技術創(chuàng)新、避免經(jīng)營風險、避免過度競爭、實現(xiàn)資源互補和開拓新的市場這五個方面。聯(lián)盟的

2、三種主要類型是：合資企業(yè)、相互持股和功能性協(xié)議。聯(lián)盟有別于壟斷。 目前在集裝箱班輪運輸業(yè)，沒有一個關于聯(lián)盟的統(tǒng)一定義。我認為可以將聯(lián)盟劃分為廣義和狹義兩種。廣義的定義可以是：幾個經(jīng)營人在保持各自獨立法人地位的前提下，簽訂的聯(lián)合經(jīng)營協(xié)議。狹義的可以僅指山幾個經(jīng)營人簽署的一個覆蓋彼此間所有聯(lián)合經(jīng)營航線的協(xié)議，一般涉及幾條主干航線(Trade)的聯(lián)合經(jīng)營，如亞洲/北美、亞洲/歐洲和歐洲/北美航線；一個聯(lián)盟成員如果要在其聯(lián)盟協(xié)議覆蓋的航

3、線范圍內與聯(lián)盟外其它經(jīng)營人(不論是其它聯(lián)盟的一分子，還是一個完全獨立的經(jīng)營人)進行合作，必須要征得聯(lián)盟內其它成員的同意，但是，如果這種合作不涉及原聯(lián)盟協(xié)議的管轄范圍，原聯(lián)盟的其它成員就無權干涉。這可以被認為是最典型的國際集裝箱班輪運輸聯(lián)盟。 國際集裝箱班輪運輸經(jīng)營人聯(lián)盟包括艙位租用、艙位互租和共同派船等多種形式。國際集裝箱班輪運輸聯(lián)盟協(xié)議是典型的功能性聯(lián)盟協(xié)議。 船舶大型化、降低經(jīng)營風險、實現(xiàn)資源互補、避免過度競爭和開拓

4、新市場是推動國際集裝箱班輪運輸業(yè)聯(lián)盟活動的最主要動因。企業(yè)聯(lián)盟的經(jīng)濟效率在國際集裝箱班輪運輸聯(lián)盟活動中得到了充分體現(xiàn)，聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟、速度經(jīng)濟和共生經(jīng)濟效率給參與國際集裝箱班輪運輸聯(lián)盟活動的各經(jīng)營人帶來了巨大的效益。 C公司開展與其它國際集裝箱班輪經(jīng)營人開展聯(lián)盟活動的動因是：行業(yè)內盛行兼并和聯(lián)盟、船舶大型化、減低經(jīng)營風險、避免過渡競爭和開拓新市場。聯(lián)盟給C公司帶來了巨大的經(jīng)濟效益。通過幾年的實踐，C公司已經(jīng)積累了大量的

5、聯(lián)盟成功實例。 C公司選擇聯(lián)盟伙伴的原則是平等、信任、投入意識、戰(zhàn)略互補、技能互補、管理風格相似、相互依存、財務狀況良好、企業(yè)規(guī)模等量、經(jīng)營政策求同和跨文化溝通無障礙；根據(jù)這些原則，C公司將KLINE、YangMing和Hanjin確定為主要聯(lián)盟伙伴，又將其中的Hanjin確定為2005年航線調整的核心聯(lián)盟伙伴；C公司與Hanjin共同制定了2004和2005年亞洲/北美西航線擴大艙位互換和亞洲/歐洲航線共同派船合作方案。