淺談機車乘務員素質(zhì)不高

1、淺談機車乘務員素質(zhì)不高的原因與對策來源：劉功云時間：200732917:58:41閱讀：542次“培養(yǎng)造就一支適應我國鐵路現(xiàn)代化建設的高素質(zhì)人才隊伍，是擺在我們面前的一項重大而緊迫的任務”，這是劉志軍部長在今年全國鐵路工作會議上講話中強調(diào)的。這一重要講話，進一步明確了提高職工素質(zhì)的重要性。在機務段，機車乘務員隊伍整體技術(shù)業(yè)務素質(zhì)的高低，不僅直接影響到安全生產(chǎn)的好壞，而且影響到“火車頭精神”的形象，黨員機車乘務員業(yè)務素質(zhì)的高低，還關系到基

2、層黨組織能否保持黨的先進性，能否增強戰(zhàn)斗力的問題。因此，大力提高機車乘務員隊伍技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，是當前工作的一項緊迫而艱巨的任務。本人僅就機車乘務員隊伍的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)狀況和提高技術(shù)業(yè)務素質(zhì)的對策談談自己的幾點看法。一、機車乘務員技術(shù)業(yè)務素質(zhì)的現(xiàn)狀從總體來看，在機車乘務員隊伍中的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)還是比較低的，主要表現(xiàn)在機車乘務員隊伍中存在著文化素質(zhì)低、操作技能差、技術(shù)業(yè)務差等現(xiàn)象。1、文化素質(zhì)偏低，學習新的技術(shù)業(yè)務存在一定的難度。由于歷史的原因，

3、機車乘務員隊伍的比例，還是年齡偏大的職工居多。據(jù)本人2006年對本車間機車乘務員隊伍狀況的調(diào)查看，運用車間有機車乘務員579名，30歲以下司機56人，副司機68人，占21.4%；30～40歲司機194人副司機54人，占42.8%；40～45歲司機58人，副司機36人，占16.2%；45歲以上司機82人，副司機31人占19.5%。從文化程度來看，大專文化程度以上司機8人，副司機2人，占1.7%；中專文化程度司機55人，副司機46人，占17

4、.4%；中技文化程度司機136人，副司機58人，占33.5%；高中文化程度司機108人，副司機31人，占24.0%；初中文化程度以下司機83人，副司機52人，占23.3%。他們與新分配來的大、中專畢業(yè)生相比，不但新知識學得少，而且在學習掌握新設備、新技術(shù)知識方面也比較慢。尤其在40歲以上的機車乘務員中，高學歷者更少，而這部分人又是機車乘務員中的骨干力量，面對新的機器設備和新的技術(shù)要求，他們積極性有余，創(chuàng)造性不足，當鐵路跨越式發(fā)展，機車的

5、更新?lián)Q代、設備大量更新?lián)Q代、乘務方式發(fā)生大的改變時，一些乘務員就很難迅速適應變化了的情況，技術(shù)業(yè)務素質(zhì)也就顯得相形見絀了。2、操作技能差，違章作業(yè)多。有的機車乘務員對業(yè)務知識、規(guī)章制度一知半解，還有的乘務員會說不會干，會干干不好，技術(shù)不過硬，作業(yè)不標準，違章違紀時有發(fā)生。僅2006年桂林運用車間全年共發(fā)生A類違章57件，其中由于業(yè)務不熟造成監(jiān)控裝置操作失誤造成數(shù)據(jù)混亂的有27件，制動機操縱不當放風的有11件。2006年6月17日，司機黃

6、由于業(yè)務不熟，在擔任22030次貨車牽引任務，大溶江至涼風橋間自閉改半閉，大溶江出站前機班未按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置支線鍵，當列車進入?yún)^(qū)間后，由于司機、副司機業(yè)務不熟，處理不了該問題，并擅自停車，打亂了運行秩序，使多趟客貨列車晚點，導致被路局定為一般事故，在職工中造成了很壞的影響。三、提高機車乘務員技術(shù)業(yè)務素質(zhì)的幾點對策針對機車乘務員隊伍業(yè)務素質(zhì)不高的問題，本人認為只有抓好“兩種教育、三個強化”，才能提高機車乘務員的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)。1、抓好形勢

7、教育，增強機車乘務員學習技術(shù)業(yè)務的緊迫感。隨著我國加入WTO和市場經(jīng)濟的發(fā)展，水路、公路、航空、鐵路的競爭日趨激烈，每個機車乘務員都要認清形勢，具有過硬的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，才能適應改革發(fā)展的需要。首先，要教育乘務員保安全，不但要有高度的責任心，嚴格的規(guī)章制度，還必須有扎實的崗位技能。其次，要教育乘務員掌握跨崗位、兼工種的技能。隨著鐵路科學技術(shù)的發(fā)展，應用新設備、新技術(shù)的范圍越來越廣，更新?lián)Q代的頻率越來越快，這就要求機車乘務員能跨崗位、兼工種

8、，一專多能，只有這樣，才能適應新形勢的需要。2、抓好敬業(yè)教育，增強機車乘務員學習技術(shù)業(yè)務的責任感。當前，各項改革的力度越來越大，有的乘務員思想情緒容易波動，敬業(yè)精神淡化，安全意識淡薄，放松了對技術(shù)業(yè)務的學習。因此，要教育乘務員從講政治、講大局的高度，深刻認識學習技術(shù)業(yè)務的重要性，絕不能有絲毫的放松。因技術(shù)業(yè)務不熟而給安全生產(chǎn)造成的事故隱患，不但給國家和人民的生命財產(chǎn)造成損失，而且也會帶來不良的影響。同時，要教育乘務員自覺抵制享樂主義、拜

9、金主義等不良思潮的影響，增強敬業(yè)精神和責任感，立足崗位，在技術(shù)業(yè)務上不斷進取。3、強化日常教育，提高機車乘務員隊伍素質(zhì)。一些機車乘務員容易在工作安排、工資獎金分配、安全生產(chǎn)管理以及人際關系中產(chǎn)生各種思想問題，各級干部要注意觀察，及時發(fā)現(xiàn)，弄清原因，做好家訪談心工作，及時消除他們的思想情緒，振奮精神，教育他們干一行，愛一行，專一行，干好本職工作。其次要引導乘務員學習技術(shù)業(yè)務知識。黨支部可以每月根據(jù)機車乘務員技術(shù)業(yè)務素質(zhì)、安全生產(chǎn)情況，給機

10、車乘務員出一些業(yè)務學習思考題，討論題，要求他們利用休班或在公寓休息時間學習業(yè)務知識，或成立“技術(shù)攻關小組”，定期組織他們討論解決一些技術(shù)難題，為機車乘務員創(chuàng)造一個良好學習環(huán)境和施展才華的空間。再次開展業(yè)務競賽，結(jié)合安全生產(chǎn)實際，每年舉辦一次全段性的機車乘務員“基本功大比武”。車間、黨支部通過層層考試，擇優(yōu)選拔技術(shù)尖子，參加全段技術(shù)業(yè)務比賽。對技術(shù)業(yè)務過硬，獲得第一名的機車乘務員，段黨委、行政要授予“技術(shù)標兵”或“技術(shù)能手”稱號，條件允許

11、的話，適當選送一些技術(shù)業(yè)務特別好的乘務員到各大中專院校深造，提高機車乘務員隊伍素質(zhì)，鼓勵乘務員學技術(shù)業(yè)務。通過大比武，使乘務員能夠互看、互學、互比、互賽，提高他們學習技術(shù)業(yè)務的積極性，營造一個良好的學習技術(shù)業(yè)務氛圍。4、強化機車乘務員管理。運用車間要加強機車乘務員管理，督促和鼓勵乘務員學習技術(shù)業(yè)務，必須注重抓好三項工作：一是把好乘務員入口關。對新進乘務員隊伍的人員，不但要求思想政治好，工作認真負責，而且要求他們具有較高的文化程度或較好的