中國自主品牌汽車市場戰(zhàn)略的博弈研究.pdf

1、汽車產業(yè)屬于國民經濟的支柱產業(yè)之一,具有技術密集、人才密集、資本密集等特點,是一國綜合實力和綜合競爭水平的體現(xiàn),具有很強的產業(yè)關聯(lián)效應和波及效應。我國汽車產業(yè)起步較晚,但發(fā)展迅速,用五十年的時間成長為世界第一大汽車市場。2009年,中國汽車產銷量超越美國,成為全球第一。2010年中國汽車產業(yè)產銷突破1800萬輛,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一,同時打破了美國1700多萬輛的最高產銷記錄。然而光環(huán)背后不得不正視國際汽車巨頭占據(jù)著核心的汽車技術,據(jù)說他們

2、以40％的資本占據(jù)50%的份額,攫取70%的利潤。國內汽車產業(yè)大而不強,國外巨頭利潤來源主要是設計、新材料、新技術,而中國主要承擔的卻主要是生產商的角色。國內大大小小百余家整車生產企業(yè)大多在汽車制造產業(yè)鏈的低端徘徊,很少有自主品牌躋身一流隊伍。
　　自主品牌汽車多以低價戰(zhàn)略在汽車市場上站穩(wěn)腳跟,目前國內自主汽車生產企業(yè)多達十余家,多集中在中低端市場,另外國內的合資企業(yè)也多推出了中低檔車型,這導致自主品牌汽車的利潤空間越來越小,一些

3、車企而不得不于采取品牌升級戰(zhàn)略。
　　本文在戰(zhàn)略管理思想的指導下,運用博弈論的方法分析了自主品牌汽車的營銷戰(zhàn)略,包括剛進入市場的低價戰(zhàn)略和后來的品牌升級戰(zhàn)略,建立了定價模型指導自主品牌汽車參與價格戰(zhàn)時如何定價,并針對品牌升級提出了一些建設性的營銷戰(zhàn)術,對我國自主品牌的發(fā)展具有積極的借鑒作用和指導意義。
　　本文的主體分為五個部分:第一部分主要介紹世界汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和我國汽車市場的現(xiàn)狀,指出了我國自主品牌汽車企業(yè)所面對的挑