上海市機(jī)動(dòng)車輛地方第三者責(zé)任保險(xiǎn)的定價(jià)模型及其應(yīng)用.pdf

1、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)作為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，一直以來(lái)很受社會(huì)各界的關(guān)注，其中車輛損失保險(xiǎn)和第三者責(zé)任保險(xiǎn)是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的兩個(gè)基本險(xiǎn)種，本文主要研究的是第三者責(zé)任保險(xiǎn)，下文簡(jiǎn)稱三責(zé)險(xiǎn)。 目前三責(zé)險(xiǎn)的市場(chǎng)環(huán)境還不夠完善，保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力較弱，對(duì)三責(zé)險(xiǎn)定價(jià)不盡合理，這樣不僅會(huì)給保險(xiǎn)公司的內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)效益帶來(lái)危害，而且還可能對(duì)三責(zé)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)公信度的提升產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。去年三月份國(guó)務(wù)院頒布了《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保

2、險(xiǎn)條例》，這標(biāo)志著三責(zé)險(xiǎn)正式地由商業(yè)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)變成為強(qiáng)制保險(xiǎn)，人們對(duì)三責(zé)險(xiǎn)的關(guān)注程度也隨之提升。 本文就是在這樣的情況下提出了基于保單信息、車輛信息和理賠信息的機(jī)動(dòng)車輛三責(zé)險(xiǎn)定價(jià)模型(TPLM)，將Logistic模型、非線性模型、逐步回歸等數(shù)學(xué)工具綜合應(yīng)用到三責(zé)險(xiǎn)的定價(jià)模型中去，設(shè)計(jì)出一套對(duì)理賠發(fā)生次數(shù)和每次理賠金額分別進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用鏈梯法，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)分析推測(cè)未決理賠的情況，確定已發(fā)生已報(bào)案未決和已發(fā)生未報(bào)案