sgm入廠物流管理(milk run實(shí)施具體細(xì)節(jié))v

1、1案例8零部件入廠物流管理前言上海通用的物流系統(tǒng)是其核心競爭力的重要組成部分，而構(gòu)成物流系統(tǒng)的3個(gè)部分：零部件入廠物流，制造物流和成品物流中，入廠物流成本最高而且管理最為復(fù)雜，本案例首先對上海通用汽車的物流系統(tǒng)進(jìn)行了簡要分析，然后重點(diǎn)分析入廠物流子系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了上海通用供應(yīng)商循環(huán)取料項(xiàng)目。1零部件入廠物流管理零部件入廠物流管理確保汽車零部件按照所需要的時(shí)間和數(shù)量運(yùn)送到生產(chǎn)線旁并實(shí)現(xiàn)較低的物流成本是汽車制造中最復(fù)雜的管理任務(wù)劃。

2、這里詳細(xì)分析入廠物流規(guī)劃，并在第2部分的通過供應(yīng)商循環(huán)取貨項(xiàng)目來分析入廠物流規(guī)劃中的運(yùn)輸線路規(guī)劃的內(nèi)容。1.1入廠物流規(guī)劃入廠物流規(guī)劃入廠物流規(guī)劃包括了外部倉庫管理決策，運(yùn)輸路線及運(yùn)輸方式規(guī)劃等幾項(xiàng)內(nèi)容。這里首先分析影響汽車制造商入廠物流規(guī)劃的幾個(gè)關(guān)鍵因素，其次詳細(xì)分析上海通用的入廠物流規(guī)劃。a)影響入廠物流規(guī)劃的幾個(gè)關(guān)鍵因素供應(yīng)商的地域分布，單條裝配線生產(chǎn)的車型數(shù)量及生產(chǎn)的均衡性這3個(gè)關(guān)鍵因素影響了汽車廠商的入廠物流規(guī)劃。?供應(yīng)商的地

3、域分布的影響汽車制造商的零部件倉庫通常包括3部分，生產(chǎn)線旁的零部件存放區(qū)，生產(chǎn)車間的內(nèi)庫，外部倉庫（相對于生產(chǎn)車間）。供應(yīng)商的地域分布主要是影響汽車制造商的外部倉庫管理決策。生產(chǎn)線旁緩沖區(qū)和車間內(nèi)庫的庫位規(guī)劃會(huì)影響到零部件調(diào)入計(jì)劃方式和運(yùn)輸管理。?線旁緩沖區(qū)生產(chǎn)線旁的零部件存放區(qū)域是指流水線兩旁的區(qū)域，通常體積較小的零件存放在標(biāo)準(zhǔn)大小的料盒內(nèi)，而料盒存放在一種傾斜的超市料架上，存放的數(shù)量為3個(gè)小時(shí)的用量或至少2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料盒。一個(gè)料架會(huì)擺放

4、若干種零件，圖中的一個(gè)標(biāo)簽代表一種零件。保存零件的料盒會(huì)放在料架的上層的滑道上，滑道的高端對著物流通道而低端對著生產(chǎn)線，這樣可以保證物料使用的先進(jìn)先出。在一個(gè)料盒中的零件使用完后，生產(chǎn)工人會(huì)將空盒放在下層的滑道上，下層的滑道高端對著生產(chǎn)線，低端對著物流通道。生產(chǎn)工人會(huì)在開始使用料盒中的第一個(gè)零件的時(shí)候?qū)⒑兄械目窗蹇ㄈ〕龇旁谖锪霞艿囊粋?cè)的看板卡收集盒內(nèi)。整條流水線劃分為10個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域?qū)?yīng)一名上線物流工。上線物流工人每個(gè)小時(shí)傳送一次物

5、料并將盒內(nèi)的看板卡回收，同時(shí)回收空的料盒。上線物流工完成一個(gè)區(qū)域的送料上線大約需要30－55分鐘。送料上線結(jié)束后，上線物流工把盛滿空料盒的拖車停放在物料緩沖區(qū)，由拖車物流工將其運(yùn)送回外部倉庫進(jìn)行周轉(zhuǎn)。上線物流工將收集的看板卡交付給物流信息員，物流信息員將看板信息掃描匯總后發(fā)送給外部倉庫，外部倉庫的物流工從其超市料架上取下對應(yīng)的物料并送到車間內(nèi)庫的緩沖區(qū)，然后上線工人開始另外一個(gè)循環(huán)。這其中送料上線需要50分鐘，看板卡掃描需要15分鐘，外

6、部倉庫從收到信息到將物料發(fā)送到車間內(nèi)部倉庫又需要50分鐘左右，因此看板卡的數(shù)量要能夠滿足3個(gè)小時(shí)的零件消耗量。每種零件需要占據(jù)一條滑道而超市料架所能容納的零件種類是有限度的，當(dāng)某種產(chǎn)品例如車門把手具有多種顏色選裝件時(shí)，則必須使用同步供貨（排序供貨）。這里需要說明的是外部倉庫的超市料架也是劃分為10個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域存儲的零3閃。在車間內(nèi)庫的按燈工段放置有一面按燈板，板上有很多按鍵。這些按鍵與線旁的按鍵是一一對應(yīng)的。在按燈板的每個(gè)按鍵旁都有

7、一個(gè)卡片槽，放著一張對應(yīng)的看板。平時(shí)按鍵是暗的，當(dāng)A工位線邊的零部件快要使用完時(shí)，工人按一次按鍵，A按鍵就變成急閃。此時(shí)，按燈板上的A按鍵也同時(shí)急閃，按燈工段的物流工看到后，就取出A看板，并按下A按鍵，此時(shí)A就變成慢閃，同時(shí)系統(tǒng)記錄該零件消耗了一箱。工人將物料送上線后，回到按燈板邊，再按一下A，A就恢復(fù)初始“暗”的狀態(tài)，這意味著已經(jīng)送料上線。?車間內(nèi)庫生產(chǎn)車間的內(nèi)庫通常存放大零件，庫存量在1個(gè)小時(shí)至8個(gè)小時(shí)的消耗量之間。每種大零件的料架

8、都是特殊設(shè)計(jì)制造的，其上端都有插口，而下端都有插頭。零部件料架堆放為1－3層。零件的庫位是固定的，物料庫存標(biāo)簽懸掛在車間的頂部，包含零件號車型名稱庫位號供應(yīng)商包裝MINMAX等信息。物流工人隨時(shí)將空的料架從線旁拖下并將滿的料架放在線旁。車間內(nèi)庫示意圖?外部倉庫不同的汽車廠商的外部倉庫的功能和管理方式差異很大。這很大程度上是由多數(shù)供應(yīng)商距離汽車生產(chǎn)廠的距離決定的。上海通用的外部倉庫只保持國產(chǎn)小零件和全部進(jìn)口零件，國產(chǎn)小零件庫存大約在2－7