第二部分隨堂作業(yè)

1、1.地球大氣按什么劃分，分為哪些層？各層主要有什么特點(diǎn)？根據(jù)大氣中溫度隨高度的變化，通常按離地面沿鉛垂高度，將地球大氣自下而上劃分為五個(gè)特根據(jù)大氣中溫度隨高度的變化，通常按離地面沿鉛垂高度，將地球大氣自下而上劃分為五個(gè)特征層段，這五個(gè)層段分別是對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和外層（又稱散逸層）。征層段，這五個(gè)層段分別是對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和外層（又稱散逸層）。對(duì)流層，氣溫隨高度的升高而降低，風(fēng)速和風(fēng)向變化不定，空氣上下對(duì)流劇烈，存

2、在著有云、對(duì)流層，氣溫隨高度的升高而降低，風(fēng)速和風(fēng)向變化不定，空氣上下對(duì)流劇烈，存在著有云、霧、雨、雪等復(fù)雜天氣現(xiàn)象。霧、雨、雪等復(fù)雜天氣現(xiàn)象。平流層，基本無上下對(duì)流，主要是沿水平方向的對(duì)流和水平風(fēng)，能見度較好。平流層，基本無上下對(duì)流，主要是沿水平方向的對(duì)流和水平風(fēng)，能見度較好。中間層，氣溫隨高度升高而下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛垂方向的運(yùn)動(dòng)。中間層，氣溫隨高度升高而下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛垂方向的運(yùn)動(dòng)。熱層，空氣密度極小，空氣處于高度電離

3、狀態(tài)，溫度隨高度增高而上升。熱層，空氣密度極小，空氣處于高度電離狀態(tài)，溫度隨高度增高而上升。外層，空氣極其稀薄，大氣分子會(huì)不斷向外自由散逸。外層，空氣極其稀薄，大氣分子會(huì)不斷向外自由散逸。2.氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些？當(dāng)為完全氣體時(shí)，它們之間滿足什么關(guān)系式？氣體的狀態(tài)參數(shù)有壓強(qiáng)、溫度、密度。氣體的狀態(tài)參數(shù)有壓強(qiáng)、溫度、密度。它們之間滿足的關(guān)系式為：它們之間滿足的關(guān)系式為：P=ρRT，其中，其中P為氣體壓強(qiáng)，為氣體壓強(qiáng)，ρ是氣體密度，是氣體密

4、度，T為氣體溫度，為氣體溫度，R是對(duì)應(yīng)氣體的氣體常數(shù)。對(duì)應(yīng)氣體的氣體常數(shù)。3.什么是流體的質(zhì)量連續(xù)性定理？其物理含義是什么？依據(jù)質(zhì)量守恒定律，流管中任一部分的流體質(zhì)量都不能中斷或者堆積，在同樣的時(shí)間間隔內(nèi)，依據(jù)質(zhì)量守恒定律，流管中任一部分的流體質(zhì)量都不能中斷或者堆積，在同樣的時(shí)間間隔內(nèi)，流進(jìn)任一過流截面的流體質(zhì)量必然與從該截面流出的流體質(zhì)量相等，這就是流體流動(dòng)的質(zhì)量連流進(jìn)任一過流截面的流體質(zhì)量必然與從該截面流出的流體質(zhì)量相等，這就是流體

5、流動(dòng)的質(zhì)量連續(xù)性定理。續(xù)性定理?？捎茫嚎捎茫害裿A=常數(shù)常數(shù)來表示。若在不同流速和壓強(qiáng)下流體的密度來表示。若在不同流速和壓強(qiáng)下流體的密度ρ始終保持不變，則上式可以寫始終保持不變，則上式可以寫為vA=常數(shù)。該式表明不可壓流體在流動(dòng)過程中，平均流速與過流截面面積成反比。也就是說，常數(shù)。該式表明不可壓流體在流動(dòng)過程中，平均流速與過流截面面積成反比。也就是說，流體在截面變化的流管中流動(dòng)時(shí)，截面積大的位置流速小，截面積小的位置流速高。流體在截面變

6、化的流管中流動(dòng)時(shí)，截面積大的位置流速小，截面積小的位置流速高。4.什么是流體的伯努利方程？其代表的物理意義是什么？能量守恒定律表明，在任何與周圍隔絕的物質(zhì)系統(tǒng)中，不論發(fā)生什么變化或過程，能量的形態(tài)能量守恒定律表明，在任何與周圍隔絕的物質(zhì)系統(tǒng)中，不論發(fā)生什么變化或過程，能量的形態(tài)雖然可以發(fā)生轉(zhuǎn)換，但能量的總和保持恒定。伯努利方程就是能量守恒定理在運(yùn)動(dòng)流體中的具雖然可以發(fā)生轉(zhuǎn)換，但能量的總和保持恒定。伯努利方程就是能量守恒定理在運(yùn)動(dòng)流體中的

7、具體應(yīng)用，它側(cè)重描述了流動(dòng)過程中流體壓力和流速之間的關(guān)系及其轉(zhuǎn)化。體應(yīng)用，它側(cè)重描述了流動(dòng)過程中流體壓力和流速之間的關(guān)系及其轉(zhuǎn)化?？捎茫嚎捎茫篜0.5ρv^2=常數(shù)常數(shù)來表示（來表示（3分）。該式表明了伯努利方程的基本內(nèi)容是關(guān)于壓強(qiáng)分）。該式表明了伯努利方程的基本內(nèi)容是關(guān)于壓強(qiáng)和流速之間的變化關(guān)系，即流體在變截面管道中穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的和流速之間的變化關(guān)系，即流體在變截面管道中穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小

8、的地方壓強(qiáng)大。地方壓強(qiáng)大。9.為了保證風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果盡可能與飛行實(shí)際情況相符，必須保證縮比模型與飛機(jī)之間的哪幾個(gè)方面相似？為了保證風(fēng)洞模型試驗(yàn)結(jié)果盡可能與飛機(jī)飛行實(shí)際情況相符，必須做到下列三個(gè)方面：為了保證風(fēng)洞模型試驗(yàn)結(jié)果盡可能與飛機(jī)飛行實(shí)際情況相符，必須做到下列三個(gè)方面：（1）幾何相似：把模型各部分的幾何尺寸按真飛機(jī)的尺寸，以同一比例縮小。）幾何相似：把模型各部分的幾何尺寸按真飛機(jī)的尺寸，以同一比例縮小。（2）運(yùn)動(dòng)相似：使真飛機(jī)同模型的

9、各對(duì)應(yīng)部分的氣流速度大小成同一比例，而且流速方向也）運(yùn)動(dòng)相似：使真飛機(jī)同模型的各對(duì)應(yīng)部分的氣流速度大小成同一比例，而且流速方向也要相同。要相同。（3）動(dòng)力相似：使作用于模型上的空氣動(dòng)力）動(dòng)力相似：使作用于模型上的空氣動(dòng)力——升力和阻力，同作用于真飛機(jī)上的空氣動(dòng)力升力和阻力，同作用于真飛機(jī)上的空氣動(dòng)力的大小成比例，而且方向相同。的大小成比例，而且方向相同。10.什么是激波阻力，有何特點(diǎn)，如何減小飛機(jī)飛行時(shí)的激波阻力？飛行器在跨聲速和超聲速

10、飛行時(shí)，因激波升壓和阻滯氣體流動(dòng)而產(chǎn)生的阻力成為激波阻力。飛行器在跨聲速和超聲速飛行時(shí)，因激波升壓和阻滯氣體流動(dòng)而產(chǎn)生的阻力成為激波阻力。馬赫數(shù)越大，激波越強(qiáng)，所帶來的波阻就越大；物體的形狀對(duì)前方來流的阻滯作用越強(qiáng)，產(chǎn)生馬赫數(shù)越大，激波越強(qiáng)，所帶來的波阻就越大；物體的形狀對(duì)前方來流的阻滯作用越強(qiáng)，產(chǎn)生的激波就越強(qiáng)，波阻就越大。的激波就越強(qiáng)，波阻就越大。在設(shè)計(jì)超聲速巡航飛行器是，其機(jī)頭往往設(shè)計(jì)為尖形或錐形，機(jī)翼前緣部分也為扁尖形，盡可在設(shè)