機場運營與管理試卷四

1、《機場運營管理》課程試卷1一、判斷題。（本題共10小題，每小題2分，共20分）1、航線是飛機按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道（空域）。（）2、按航線性質(zhì)分，可以把機場分為：樞紐機場、干線機場、支線機場。（）3、資金成本是指企業(yè)為籌集資金而付出的代價。（）4、AerodromeReferenceCode為4D的場地可以起降B767、A330、A340。（）5、BOT是指私有公司可獲得在長達(dá)50年的時間內(nèi)為設(shè)施融資并建設(shè)和經(jīng)營設(shè)施的

2、特許權(quán)，期滿后，設(shè)施歸還給政府。（）6、民用機場項目投資決策的一般方法包括三個方面：需求分析、財務(wù)效益分析、國民經(jīng)濟(jì)效益分析。（）7、改革前，民航管理局分為三級：中國民用航空局，各大區(qū)民航管理局，各?。ㄗ灾螀^(qū)）民航管理局。（）8、我國機場管理體制的改革方向是：由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變，走專業(yè)化機場管理公司之路。（）9、航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（）10、ICAOAerodromeReferenceCod

3、e中，前者按基準(zhǔn)場地長度劃分為4級，以數(shù)碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以字碼表示。（）二、填空題。（本題共7小題，每空1分，共30分）1、機場系統(tǒng)中的地域由、和三部分組成。2、按旅客乘機目的劃分，可以把我國機場分為：、、。3、根據(jù)在國家運輸系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧珌韯澐郑琹英國把機場分為四類：、、、。4、機場規(guī)劃過場中的場址選擇是從、、和觀點出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設(shè)施而位置適中的場地。5、機場所

4、有權(quán)形式：、、、。6、機場私有化的十大模式：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩。7、就旅客上下飛機而需要辦理各種手續(xù)的流程和行李處置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有兩種基本形式：和。三、簡答題。（本題共3小題，共25分）1、私有化的優(yōu)點以及存在的問題。（9分）資金成本是指企業(yè)為使用資金而付出的代價。（）非航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（）ICAOAerodromeReferenceCode中，前者按基準(zhǔn)場地長度劃

5、分為4級，以字碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以數(shù)碼表示。（）AerodromeReferenceCode為4C的場地可以起降A(chǔ)320、B737。（）BOOT與BOT的模式類似，不同之處在于私有公司在建造期間獲得設(shè)施的所有權(quán)。（）機場第一個顯著的經(jīng)濟(jì)特征是機場經(jīng)營具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征。（）民航行政管理體制的改革是由民航三級行政管理改為民航總局—地區(qū)管理局兩級管理。（）10、按航線性質(zhì)分，可以把機場分為：國

6、際航線機場、國內(nèi)航線機場。（）二、填空題。（本題共10小題，每空1分，共30分）1、機場系統(tǒng)包括和兩部分。2、按照機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起的作用，可以把我國機場分為：、、。3、根據(jù)在國家運輸系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧珌韯澐?，美國把機場分為：、、、。4、在對機場的需求進(jìn)行預(yù)測時，可以采用的方法有：、、、。5、是機場私有化的主要動因。6、世界機場的管理形式大體上有三種：、、。7、機場的緊急情況類型：、、。8、是企業(yè)籌資決策的核心問題。9、從機場建