鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的綜合決策問(wèn)題研究.pdf

1、鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包可以認(rèn)為是在準(zhǔn)公共物品的供應(yīng)過(guò)程中引入市場(chǎng)化手段,由私人部門(mén)或是私人部門(mén)與鐵路部門(mén)合作生產(chǎn)準(zhǔn)公共物品和服務(wù),政府通過(guò)契約關(guān)系把提供準(zhǔn)公共物品的職能轉(zhuǎn)移到私人部門(mén)或合作項(xiàng)目中。
　　 本文基于交易成本理論、委托—代理理論與核心競(jìng)爭(zhēng)力理論,分析了鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包決策中的問(wèn)題和與之相關(guān)的選擇,即是將鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包,還是自己內(nèi)部運(yùn)營(yíng),并建立了一個(gè)綜合決策模型,闡述鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的決策思路和方法。
　　 文中首

2、先介紹了外包歷史演進(jìn)進(jìn)程及主要研究意義,接下來(lái)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的內(nèi)涵和特征進(jìn)行了解釋,并從交易成本理論、委托—代理理論和核心競(jìng)爭(zhēng)力理論三個(gè)視角對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的可行性進(jìn)行了分析。鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的成功與否,決策起著至關(guān)重要的作用。因此,本文從過(guò)程的角度建立了一個(gè)外包綜合決策模型,希望能在較大程度上保證鐵路部門(mén)外包決策的質(zhì)量。
　　 模型從核心能力識(shí)別、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、外包商自身能力及社會(huì)關(guān)系等多方面構(gòu)建了綜合決策框架,并基于上述

3、的幾方面因素將整個(gè)模型分為四個(gè)部分,并對(duì)整個(gè)模型中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體分析論證。該決策模型使外包決策過(guò)程經(jīng)過(guò)了初步分析、具體模式選擇、外包商能力分析和激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)四方面決策,盡可能確保外包內(nèi)容決策的正確性、有效性和可行性。
　　 文章接下來(lái)對(duì)外包決策后的結(jié)果分情況進(jìn)行了討論:鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)選擇外包或進(jìn)行內(nèi)制。若選擇了外包模式,則具體針對(duì)三種外包模式所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行了說(shuō)明,并列舉實(shí)例進(jìn)行佐證。若選擇了內(nèi)制模式,則根據(jù)現(xiàn)有鐵路部