基于博弈和外部成本的道路擁擠定價(jià)方法研究.pdf

1、交通擁擠是目前各大城市所共同面臨的一個(gè)問(wèn)題。解決擁擠可以從優(yōu)化交通供給和抑制交通需求兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，作為城市交通需求管理的一項(xiàng)重要措施，交通擁擠收費(fèi)正被世界上越來(lái)越多的交通研究者所關(guān)注，它可以有效抑制交通出行的產(chǎn)生，減少擁擠。
　　 本文首先從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度闡述了交通擁擠收費(fèi)的理論，對(duì)擁擠收費(fèi)定價(jià)的影響因素進(jìn)行分析。其次選取國(guó)外城市新加坡、倫敦、斯德哥爾摩為典型案例進(jìn)行道路擁擠收費(fèi)政策實(shí)施的技術(shù)分析，對(duì)倫敦的實(shí)施效果做具體闡述并總

2、結(jié)研究成果和經(jīng)驗(yàn)，以求能夠更真實(shí)的展現(xiàn)擁擠收費(fèi)實(shí)施的過(guò)程和效果。
　　 在擁擠收費(fèi)的研究體系中，擁擠定價(jià)模型具有極其重要的地位，因此本文的研究重點(diǎn)選擇了擁擠定價(jià)方法的研究。首先，分析了常用的三種經(jīng)典定價(jià)模型--邊際定價(jià)法、非集計(jì)模型法和雙層規(guī)劃法的特點(diǎn)。其次，具體研究了兩種定價(jià)方法，基于博弈論的擁擠定價(jià)方法，提出了基于斯坦克爾伯格博弈模型與委托-代理模型，和基于擁擠外部成本定價(jià)方法，對(duì)城市道路擁擠外部成本的構(gòu)成進(jìn)行了定性劃分和定

3、量測(cè)度，就擁擠造成的額外時(shí)間成本、環(huán)境污染成本和交通事故成本給出了具體衡量公式。
　　 結(jié)合斯坦克爾伯格博弈模型和委托-代理模型算例分析中的結(jié)果，應(yīng)用擁擠外部成本定價(jià)模型計(jì)算北京市2008年的交通擁擠外部成本及相應(yīng)的擁擠收費(fèi)額度，兩個(gè)方法得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，顯示合理，說(shuō)明建立的定價(jià)模型具有較好的實(shí)用性。
　　 最后詳細(xì)歸納了我國(guó)大城市實(shí)施擁擠收費(fèi)的可行性，并有針對(duì)性地提出解決對(duì)策。對(duì)于城市道路擁擠收費(fèi)政策而言，正確地認(rèn)識(shí)