基于大型空港的綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.pdf

1、近年來，隨著航空運輸需求的快速增長，各機場的客、貨吞吐量也在不斷增加，機場的規(guī)模也隨之不斷擴大，在世界范圍內(nèi)空港地面交通系統(tǒng)正向多模式化、綜合化方向發(fā)展。如何解決和改善大型空港的地面交通銜接問題已受到各級政府的普遍關(guān)注。因此，對于我國大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進行研究有著一定的理論意義和現(xiàn)實意義。
　　 空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)包括空港綜合集疏運系統(tǒng)和空港綜合交通樞紐兩部分。本文從介紹大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的組成及類型入手，分析了空港綜合交

2、通網(wǎng)絡(luò)各部分的特點與功能；綜合借鑒國內(nèi)外大型空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)了空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的發(fā)展趨勢和重點；針對空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的特點對四階段預(yù)測模型進行必要修正后應(yīng)用于空港綜合交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求預(yù)測，分別給出各階段交通需求預(yù)測模型和方法；對大型空港綜合交通集疏運系統(tǒng)的改造優(yōu)化進行了研究，將“堵塞流”理論模型應(yīng)用于綜合交通集疏運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，設(shè)計了優(yōu)化求解算法并予以實現(xiàn)；對大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃中的樞紐布局規(guī)劃、樞紐內(nèi)交通換