ZPW-2000A軌道電路分路不良預(yù)警研究.pdf

1、軌道電路是鐵路信號(hào)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)備，其長(zhǎng)期處于室外的工作環(huán)境中，會(huì)使道床產(chǎn)生漏泄情況，尤其對(duì)于部分處于惡劣工作環(huán)境中的軌道區(qū)段而言，道砟電阻變化更為明顯，更容易發(fā)生分路不良故障，從而降低了軌道電路的可靠性。這兩類故障的發(fā)生嚴(yán)重影響了列車運(yùn)行的安全和效率，是鐵路行業(yè)需要解決的兩大難題。目前，由于微機(jī)監(jiān)測(cè)的局限性，故障的判斷主要依據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)，通常采取故障后維修，利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確地對(duì)此類故障預(yù)警?；诖藛?wèn)題，本文針對(duì)ZPW-2000

2、A軌道電路建立軌道電路分路不良預(yù)警系統(tǒng)，盡量避免分路不良故障的發(fā)生。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　首先，針對(duì)ZPW-2000A軌道電路，對(duì)ZPW-2000A軌道電路的系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)ZPW-2000A軌道電路分路不良預(yù)警系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。針對(duì)分路不良故障，對(duì)軌道電路進(jìn)行分析，選取能直觀表示的主要影響指標(biāo)作為預(yù)警指標(biāo)；由微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的軌出電壓監(jiān)測(cè)曲線界定預(yù)警警限；在此基礎(chǔ)上，建立ZPW-2000A軌道電路的等效鏈接四端網(wǎng)絡(luò)模型，并

3、采用VC??6.0和Matlab7.0編寫(xiě)ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)分析計(jì)算軟件，確定預(yù)警警限值。
　　其次，選取模糊模式識(shí)別的方法對(duì)數(shù)據(jù)分析處理。建立軌道電路分路不良預(yù)警模型，設(shè)計(jì)合理的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)、快速地采集軌出電壓、送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜側(cè)電壓以及軌旁溫濕度值，并將其上傳至故障預(yù)警計(jì)算機(jī)。在模糊模式識(shí)別方法對(duì)數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，采用非對(duì)稱貼近度原則進(jìn)行識(shí)別判決軌道電路所屬故障等級(jí)。
　　最后，預(yù)警系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)