水路客運(yùn)動(dòng)力配置規(guī)劃研究.pdf

1、我國(guó)內(nèi)河大小河流眾多，沿海大陸海岸線漫長(zhǎng)，水運(yùn)業(yè)自古就有載量大、消耗少、對(duì)環(huán)境損害少和相對(duì)安全等優(yōu)點(diǎn)，水路運(yùn)輸業(yè)一直以來(lái)作為一種重要的運(yùn)輸方式不可或缺。特別是水上客運(yùn)業(yè)對(duì)于解決人們的日常出行及外出旅游也起到了重要的作用，但是目前由于其他交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，特別是跨海大橋、沿海高速公路/鐵路的修建，水路客運(yùn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展環(huán)境。由于服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施落后、水上航行速度慢，導(dǎo)致人員棄水走陸，水路客運(yùn)業(yè)整體面臨萎縮的局面。 然而近年來(lái)隨著

2、旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是水上旅游業(yè)的興盛，使得水路客運(yùn)的發(fā)生了變化，原本自1987年開(kāi)始一直衰落的局面開(kāi)始有所改變，2004年起水路客運(yùn)量開(kāi)始上升，水路客運(yùn)逐漸向旅游型轉(zhuǎn)變。為了全面建設(shè)小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通的跨越式發(fā)展，交通部適時(shí)制定了十一五期間重點(diǎn)發(fā)展水運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略決策。如何發(fā)展客運(yùn)業(yè)，增強(qiáng)水路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)人員出行便捷性、舒適性、安全性的要求，成為目前需要研究的內(nèi)容。 本文針對(duì)航線的運(yùn)力配置問(wèn)題，就航線的船型配備、船舶數(shù)量

3、以及如何動(dòng)態(tài)更新船舶問(wèn)題，這里給出一套具體的運(yùn)作方案。通過(guò)分析航線的現(xiàn)狀，及未來(lái)的發(fā)展情況，進(jìn)行航線的運(yùn)量預(yù)測(cè)，從而進(jìn)行運(yùn)力的規(guī)劃，確定航線上船舶的數(shù)量，然后根據(jù)相應(yīng)的船型論證方法，作出未來(lái)航線上需要何種類型的船舶，最后通過(guò)舉例進(jìn)行論證。該方法的提出，對(duì)于以后進(jìn)一步研究水路客運(yùn)問(wèn)題提供了一定的借鑒作用，同時(shí)對(duì)于航運(yùn)公司進(jìn)行航線上船舶的配備提供的一定的理論依據(jù)，另外也為相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行地區(qū)間的水路客運(yùn)宏觀調(diào)控提供了一定的依據(jù)，既保證人