靜態(tài)交通分配模型及其求解算法研究.pdf

1、靜態(tài)交通分配是將交通網(wǎng)絡中的出行需求按一定的原則分配到各條路徑上.作為研究交通規(guī)劃問題的基礎，它為交通管理者合理安排交通量提供參考依據(jù)，在交通管理中占有舉足輕重的地位，本文針對我國城市交通的特點及存在的問題，建立靜態(tài)交通分配組合模型，并給出求解包括該組合模型在內(nèi)的一般靜態(tài)交通分配模型的新算法。
　　 在有多對起訖點(各訖點地位平等)的交通網(wǎng)絡中，經(jīng)常出現(xiàn)某些訖點交通量過多而其它訖點交通量過于稀少的現(xiàn)象.為了避免此狀況的發(fā)生，使交

2、通分布盡量滿足交通管理者的安排，本文在固定起訖點交通量和不同出行方式影響對稱的前提下，建立雙運量約束下交通方式與路徑隨機選擇的組合模型.通過在簡化交通網(wǎng)絡中的應用，說明了模型的可行性。
　　 針對常見靜態(tài)交通分配模型約束集的特點(僅含線性等式約束和線性不等式約束)，給出求解此類模型的新算法.該算法下降方向的獲得只需求解一個簡單的二次規(guī)劃問題且步長的確定不需要線搜索，極大地提高了運算效率。在常見靜態(tài)交通分配模型(如用戶均衡模型、系