福建北部山區(qū)高速公路交通安全風險評估.pdf

1、隨著高速公路交通迅猛發(fā)展，閩北高速公路通車里程已達757公里，貫通福銀線、長深線、京臺線、寧上線、浦建線、古政線等六條主線，通車里程增加、車流量逐漸加大，高速公路安全管理工作日益嚴峻。閩北以南平市為主，為山區(qū)地形，其地勢復(fù)雜，臨水、臨崖；氣候多變、惡劣天氣常見；線形復(fù)雜，坡陡、彎急路段多見，成為交通事故發(fā)生的重點區(qū)域。目前針對閩北高速公路交通安全的研究較少，研究內(nèi)容分散，且主要集中于事故后的分析評價，滯后性明顯。因此，閩北高速公路交通安

2、全管理的關(guān)鍵在于做好事故預(yù)防工作，控制和降低閩北高速公路交通安全風險從而提高行車安全。
　　論文首先在對風險與風險管理相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上，從不同角度闡明風險可能帶來的影響，明確風險評估的重要性，并根據(jù)風險的性質(zhì)特征，結(jié)合高速公路自身特點，對高速公路交通安全風險作出定義。其次，基于國內(nèi)外對于高速公路交通安全的相關(guān)研究理論，通過分析高速公路交通安全影響因素，結(jié)合閩北高速公路的實際情況，進一步明確了閩北高速公路交通安全客觀風險因素，并

3、運用SPSS和Excel對2009~2014年發(fā)生在閩北高速公路的交通事故數(shù)據(jù)資料進行統(tǒng)計分析，得到了閩北高速公路交通事故分布的一般特征，客觀確定閩北高速公路交通安全風險因素對于交通事故發(fā)生及其后果的影響。再次，將專家咨詢法與層次分析法相結(jié)合實現(xiàn)主觀賦權(quán)，主觀賦權(quán)結(jié)合客觀賦權(quán)，根據(jù)實際事故數(shù)據(jù)分析客觀判斷所得的影響結(jié)果進行修正，利用YA-AHP軟件，綜合實現(xiàn)對閩北高速公路交通安全風險因素衡量，得出風險因素權(quán)重；并通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，選擇

4、trainlm學習函數(shù)作為訓練函數(shù)，將所收集的事故數(shù)據(jù)資料信息進行量化作為訓練樣本，實現(xiàn)閩北高速公路交通安全風險概率預(yù)測。最后，利用風險矩陣評價與綜合風險值方法實現(xiàn)風險評價，并借助ArcGIS地理信息軟件，以南平浦建高速公路某一路段為例，建立風險專題地圖直觀體現(xiàn)路段綜合風險值。
　　通過論文的研究，系統(tǒng)分析了閩北高速公路交通安全風險狀況，對于改變當前被動的事后應(yīng)急處理有重要意義，為事前預(yù)測機制的形成提供參考。同時，通過分析事故的成