基于攝動(dòng)分析方法對(duì)編組站能力系統(tǒng)的分析和建模的研究.pdf

1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于攝動(dòng)分析方法對(duì)編組站能力系統(tǒng)的分析和建模的研究姓名：姚敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：周磊山20060301北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文件下編組站能力適應(yīng)性研究、編組站能力系統(tǒng)性能的因素影響分析方法等方面來做研究現(xiàn)狀的文獻(xiàn)綜述。2系統(tǒng)介紹本文羽主要建模方法，攝動(dòng)分析法。從攝動(dòng)的生成、傳播和靈敏度分析三個(gè)方面來系統(tǒng)的介紹攝動(dòng)分析方法的研究思路。3基于攝動(dòng)分析方法的編組站能力系統(tǒng)描述：將編組站劃

2、分為到解系統(tǒng)，編組系統(tǒng)和出發(fā)系統(tǒng)。分別就每個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)場作業(yè)特點(diǎn)，按照PA方法的要求，規(guī)定出其系統(tǒng)中的顧客、服務(wù)臺(tái)、事件、工況等。4編組站到解能力系統(tǒng)PA方法的建模與實(shí)現(xiàn)：以到解二級(jí)能力系統(tǒng)為例，運(yùn)用PA方法建模，在列車不均衡到達(dá)的模擬環(huán)境中，通過模擬得到標(biāo)稱樣本軌道。在列檢作業(yè)和駝峰解體作業(yè)中施加攝動(dòng)，再通過計(jì)算分析，跟蹤攝動(dòng)傳播途徑，得出攝動(dòng)樣本軌道。根據(jù)標(biāo)稱和攝動(dòng)軌道，運(yùn)用PA方法靈敏度分析估計(jì)“到解系統(tǒng)排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的最大攝動(dòng)量”對(duì)