新線條件下工務段管理方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國家經濟的發(fā)展和居民出行需求的增加，鐵路線路投產里程不斷增加，高速鐵路發(fā)展迅速，普速和重載鐵路的建設也使路網結構更加完善。其中，工務段作為鐵路運輸系統(tǒng)中基礎管理與基礎設施維護兼顧的部門，對保障鐵路運輸的安全、高效、經濟具有十分重要的作用。新線的大量開通要求重新調整工務段的設置方案和管轄范圍，同時技術裝備水平的提升和高速鐵路線路維修養(yǎng)護方面的新特點又對工務段的管理方案提出了新的要求。為解決新線開通對工務段布局優(yōu)化提出的新問題，本文以工

2、務段與管轄線路為研究對象，提出了新線條件下優(yōu)化工務段管理方案的方法，并選取典型工務段及線路進行了實例分析。主要內容如下:
　　(1)分析了現階段我國工務段布局與已開通線路的基本情況。根據現有統(tǒng)計數據，將工務段按管轄線路里程、線路類型等因素進行總結分類，歸納出我國現階段工務段發(fā)展與管理規(guī)律，提出先從中觀層面確定工務段設置數量與位置，再從微觀層面確定工務段管轄范圍的工務段管理方案優(yōu)化流程。
　　(2)將新線條件下工務段設置數量與

3、位置問題抽象為工務段設置漸進覆蓋模型，根據工務段的管理特點，以管理水平最大化、固定投入最小化為目標，構建工務段設置漸進覆蓋模型，并利用遺傳算法進行求解。
　　(3)設計了基于乘法加權Voronoi圖的工務段管轄范圍確定方法。首先，分析影響工務段管轄的具體因素;其次，利用不同方法確定影響因素的權重，并構建權重修正模型對權重進行修正;最后，利用乘法加權Voronoi圖，采用增量算法生成工務段管轄范圍圖與管轄線路的管理方案。