山區(qū)高速公路線形指標運用狀況分析及研究.pdf

1、本論文是在收集山區(qū)高速公路的設(shè)計資料及其事故統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上，分析了山區(qū)線形指標運用的主要特點以及平直路段和長下坡路段是引起山區(qū)高速公路交通安全事故的主要因素。 對平直路段車輛運行狀態(tài)進行分析，指出了平直路段車輛運行狀態(tài)主要受直線長度和相鄰圓曲線半徑大小影響，并基于NCHRP研究的曲線段運行車速模型，利用線形連續(xù)性設(shè)計方法建立了直線末端運行車速模型。通過運行車速模型分析平直路段直線長度和相鄰平曲線半徑大小關(guān)系，得出最大直線長度量

2、化指標。 論文還運用汽車摩擦學原理建立制動器摩擦片表面溫度計算模型，分析典型車型在長下坡路段行駛時各種制動方式下的制動溫度與剎車次數(shù)關(guān)系。根據(jù)該模型，在確定制動器達到熱衰退的基礎(chǔ)上，以此來確定不同縱坡情況下最大坡長限制值。 只有通過對山區(qū)高速公路線形指標運用狀況研究，分析己投入使用的高速公路線形指標在安全方面存在的主要問題，并對實際設(shè)計中如何靈活地選用線形型指標，才能做到在滿足規(guī)范及經(jīng)濟的前提下，設(shè)計出安全舒適的線形。為