常規(guī)公交與城市軌道交通并線決策問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略的提出，交通基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的征程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。越來(lái)越多的城市將交通問(wèn)題放在了提升城市形象、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的首位。在“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的引導(dǎo)下，城市軌道交通建設(shè)成為當(dāng)代城市交通發(fā)展的一個(gè)主要內(nèi)容。然而，軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不能一蹴而就，需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)期。目前，我國(guó)大部分城市處于軌道建設(shè)初期，軌道線網(wǎng)形成尚缺氣候，而絕大多數(shù)城市在開(kāi)通首期軌道交通線路時(shí)，對(duì)原有的公交路線結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)驗(yàn)不

2、足。特別是城市中僅存在單條軌道的時(shí)候，其配套服務(wù)水平低導(dǎo)致其吸引范圍有限，吸引強(qiáng)度欠佳。此時(shí)人們?nèi)菀赘吖榔洹肮还歉伞钡淖饔枚裱捌叫袦p弱，垂直加強(qiáng)”的公交調(diào)整定則，放棄與之并線的常規(guī)公交線路，以至于在軌道交通開(kāi)通之后造成居民出行不便。
　　目前，常規(guī)公交規(guī)劃部門對(duì)于地鐵新線開(kāi)通后，并線的常規(guī)公交的調(diào)整決策是采取“社會(huì)實(shí)驗(yàn)”法，即地鐵新線開(kāi)通，保留常規(guī)公交持續(xù)開(kāi)通一段時(shí)間，觀察其客流變化，來(lái)決定常規(guī)公交的去留。這樣的做法容易導(dǎo)致

3、社會(huì)資源的浪費(fèi)和城市交通結(jié)構(gòu)反復(fù)地變化，造成整個(gè)交通系統(tǒng)秩序混亂。因此，需要研究科學(xué)合理的方法，在地鐵開(kāi)通前積極預(yù)測(cè)并線走廊的客流變化，制定并線公交的調(diào)整方案，以期地鐵開(kāi)通后，客流能達(dá)到平穩(wěn)過(guò)渡。
　　本文基于個(gè)人出行調(diào)查，確定影響并線通道內(nèi)方式選擇的主要因素;利用非集計(jì)模型科學(xué)、合理地分析地鐵新線開(kāi)通后，公共交通客流從并線常規(guī)公交轉(zhuǎn)移到軌道交通的規(guī)律，判斷未來(lái)公共交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，并以此作出正確的規(guī)劃和決策。最后對(duì)影響并線問(wèn)題的主要