金塘大浦口集裝箱碼頭工程設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)預(yù)評(píng)價(jià).pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)、快速、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)快速增長(zhǎng)，同時(shí)帶動(dòng)了港口吞吐量的快速增長(zhǎng)，特別是集裝箱吞吐量的快速增長(zhǎng)更為明顯。全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量的增幅高達(dá)30％，而寧波港在“九五”、“十五”期間的集裝箱吞吐量平均增速高達(dá)40％以上，增速連續(xù)七年保持全國(guó)第一。2005年，寧波港的集裝箱吞吐量突破了520萬(wàn)TEU，預(yù)測(cè)到2008年，寧波港的集裝箱吞吐量將會(huì)突破1000萬(wàn)TEU，2010年將達(dá)到1300萬(wàn)T

2、EU以上，而寧波港的主戰(zhàn)場(chǎng)北侖港區(qū)，即使全部建成已在建的大榭港區(qū)、北侖四期、北侖五期碼頭，其集裝箱泊位達(dá)到20個(gè)，吞吐能力達(dá)到890萬(wàn)TEU，仍存在著較大集裝箱吞吐能力的缺口，而且，北侖五期開發(fā)后，寧波港將面臨著沒有成片深水岸線可供開發(fā)建設(shè)集裝箱泊位的局面。因此，為了適應(yīng)集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)需求，迫切需要盡快開發(fā)金塘大浦口工程。 本文的研究工作主要分為四個(gè)部分：第一，金塘大浦口集裝箱碼頭開發(fā)的可能性和必要性；第二，分析港口集裝箱