高速公路互通立交技術(shù)指標研究.pdf

1、現(xiàn)今高速公路互通立交的設(shè)計大多刻板套用規(guī)范規(guī)定，對實際環(huán)境特點考慮不夠充分，在線形指標選用上缺乏靈活性，這就造成了，汽車行駛安全性不足、互通周圍環(huán)境嚴重破壞、互通建設(shè)費用增加等不良后果。通過分析互通立交技術(shù)指標對互通用地、造價及安全性和舒適性的影響，論證了合理使用指標并且推薦一套合理的高速公路互通立交技術(shù)指標，作為互通立交靈活設(shè)計的參考是十分必要的。對全國部分已建高速公路互通立交指標的使用現(xiàn)狀調(diào)研分析，了解指標使用現(xiàn)狀，指出其存在的問題

2、，提出解決這些問題需要做到合理確定互通立交類型和設(shè)計速度并進行安全性評價。在調(diào)研的基礎(chǔ)上對部分匝道運用速度協(xié)調(diào)性評價理論進行評價，總結(jié)匝道主要技術(shù)指標的取值與速度協(xié)調(diào)性的關(guān)系，結(jié)合理論分析和主要技術(shù)指標使用現(xiàn)狀，推薦出高速公路互通立交匝道平曲線最小半徑、緩和曲線最小參數(shù)、最大縱坡、變速車道長度的推薦值，為互通靈活設(shè)計提供參考。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴匝道線形指標是影響立交用地、造價的關(guān)鍵性因素；匝道本身低限值指標不合理運用會影

3、響立交安全性和舒適性。⑵半徑變化對小客車匝道速度協(xié)調(diào)性的影響要比大貨車大，為保證小客車運行的穩(wěn)定性，應(yīng)盡量避免圓曲線半徑超標的情況出現(xiàn)，并且規(guī)范中一般值相對保守，應(yīng)適當增大。⑶緩和曲線參數(shù)的變化對小客車在匝道上速度協(xié)調(diào)性影響要比大貨車大，圓曲線最小半徑對車輛在匝道上速度協(xié)調(diào)性的影響要比緩和曲線參數(shù)大。⑷縱坡對于大貨車的影響很大，對于出口匝道上坡和入口匝道下坡，增大縱坡會導致大貨車的運行速度受到影響，應(yīng)慎重考慮增加出口匝道上坡和入口匝道下