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文檔簡介
1、針對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土V形剛構(gòu)拱組合橋的施工技術(shù)難點,對全橋施工技術(shù)方案和實施效果進行評估、優(yōu)化、驗證和修正,開展了一系列施工技術(shù)、現(xiàn)場試驗和理論研究,最終形成一套安全、可靠、經(jīng)濟、先進,并適合鐵路客運專線大跨度組合橋具體條件的工藝設(shè)備、施工工藝,為以后的客運專線同類型橋梁施工積累經(jīng)驗,總結(jié)出一套先進的施工監(jiān)控技術(shù),梁體線形精度控制在2cm以內(nèi);得到一批具有普遍指導(dǎo)意義的實測數(shù)據(jù)。
本文以小欖水道特大橋主橋為研究對象,主要通過
2、運用ANSYS和MIDAS軟件建立有限元模型進行理論計算,開展大跨度橋梁施工監(jiān)控技術(shù),對橋梁的線形進行預(yù)測與調(diào)整,力求成橋線形盡可能達到設(shè)計狀態(tài)。施工掛籃的使用工藝研究。要能滿足大噸位荷載、大截面尺寸、無碴軌道預(yù)應(yīng)力梁的施工工藝和精度要求;研究如何減小或避免施工中掛籃前端下?lián)蠈?dǎo)致混凝土沿節(jié)段端面形成豎向微裂,從而減小接縫處剪切徐變變形對橋梁線形的長期影響。承臺、復(fù)雜截面構(gòu)件大體積耐久性混凝土施工技術(shù)研究。利用ANSYS和MIDAS有限元
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